В Україні закупили трамваї, у яких не відчиняються двері. У міськраді кажуть, так задумано

У Львові закупили партію берлінських трамваїв, які непристосовані до місцевих зупинок, повідомляє DW.
 
Міська влада закупила 30 берлінських вживаних трамваїв Tatra KT4, які  після капремонту, з новою електричною начинкою мають вийти на міські маршрути. За словами чиновників, ці трамваї коштували приблизно як один новий трамвай виробництва української корпорації Електрон, а місту, де щомісяця стається 600 поламок трамваїв, потрібно оновити хоча би 70 вагонів.
 
Проблеми виникли наприкінці липня, коли перші трамваї з Берліна прибули до Львова. З'ясувалось, що двері в них відкриваються назовні, а на оновлених зупинках частини маршрутів платформа розташована на рівні першої сходинки трамваю. Таким чином, двері німецьких вагонів можуть просто не відкритись.
 
В міськраді заявляють, що все під контролем і проблеми немає. Про двері, які відкриваються назовні, знали і раніше.
 
"Ми бачили цю ситуацію в Берліні, і в нас було напрацьоване рішення: коли вони приїхали, я вже мав розмову з представником концерну Електрон, вони погодились допомогти нам їх доопрацювати. Обрізати і доставити внизу щітку або резину, що може загинатись. Іншими словами, рішення є", - запевняє радник мера Андрій Білий, який курує цей проект.
 
Він додав, що це була найкраща пропозиція на той момент, берлінські трамваї оснащені кнопками для відкриття дверей, кондиціонером для водія, внутрішнім зв'язком.  
 
У свою чергу, керівник комунального підприємства Львівелектротранс Олег Береза зізнається, що для нього це стало несподіванкою. Трамвайно-тролейбусне господарство Львова він очолив в грудні минулого року, а про партію вагонів з Берліна домовлялися ще за кілька місяців до цього.
 
"Рішення було ще до мене, тому я думав, що там враховано такі речі. Про ці нюанси з дверима я дізнався тільки тепер", - каже він. Але водночас він не схильний вважати, що його непоінформованість стала наслідком халатності працівників. За його словами, це швидше відсутність координації поміж всіма ланками транспортного управління в місті.
 
Найлегший варіант вирішення проблеми - це "зрізати" підвищені платформи зупинок. Такий вихід із ситуації вважають доречним і деякі громадські активісти і електротранспортники.
 
За словами керівника Львівелектротрансу, фахівці підприємства  припускають, що трамвай з підрізаними дверима буде погано працювати.
 
"Якщо ми порушимо ці двері, то там спрацьовуватиме захисний механізм, датчик буде показувати, що двері щільно не закрились", - каже Береза. Тому, за  його словами, зниження висоти зупинок є найоптимальнішим варіантом, і це, швидше за все, доведеться зробити на зупинках центральної частини міста - на тих маршрутах, де планують пустити берлінські вагони.
 
Проти такої ідеї виступає науковець з Львівської Політехніки Віталій Мазур, який займається проектуванням пасажирсько-транспортних систем міста. Він боїться, що якщо почнуть понижувати висоту зупинок, назад до високих платформ повернуться не скоро.
 
"Ідея цього підвищення - забезпечити зручність для пасажирів, передовсім, "візочників", мам з візками, літніх людей. У більшості систем світу зроблено так, що платформа співпадає з першою сходинкою, щоб люди могли нормально заходити. А зрізання платформ - це крок назад. Якщо є можливість, краще обрізати двері трамваїв", - радить науковець.
 
Остаточне рішення у Львівській міськраді ще не ухвалили, хоча перші німецькі трамваї на маршрути планують випустити вже у вересні.  
 
Головні новини за добу — в нашій щоденній розсилці y Telegram 
 
 

ГОЛОВНІ НОВИНИ

13.11.2018
:
12.11.2018
показати більше