Шалені львівські байкери: 110 років тому в місті вперше відбувалися перегони на мотоциклах та роверах

Нічний рев мотоциклів на вулиці Стрийській у Львові, який так дратує тутешніх мешканців, як виявляється, має давні традиції, пише газета "Експрес".
 
Саме за так званою стрийською рогаткою (поблизу перехрестя теперішніх вулиць Стрийської та Сахарова) була розташована знаменита траса Львівського клубу велосипедистів та мотоциклістів, на якій проводили навіть міжнародні спортивні перегони.
 
Перші змагання львівських байкерів, до участі в яких запросили мотоциклістів та велосипедистів із Варшави, Кракова та кількох знаменитих гонщиків із Угорщини, відбулися тут на початку вересня 1908 року.
 
На той час у Львові мотоцикли траплялися рідко, але в місті вже було доволі багато власників немоторизованого двоколісного транспорту —  ще у 1886 році вони об’єдналися у клуб, того ж року на Високому замку було відкрито перший пункт прокату велосипедів.
 
Як свідчить статистика цього товариства, у 1892 році до львівського клубу належали 236 місцевих велосипедистів. Це при тому, що перший "біцикль" тут з’явився щойно у 1867 році —  його привіз львів’янин Міхал Морзовський із промислової виставки у Парижі, на якій брати-винахідники Мішо отримали золоту медаль за конструкцію цього велосипеда.
 
Перший львівський велосипед був дерев’яний і коштував аж 600 франків (доволі солідна на той час сума, якщо врахувати, що середня денна платня робітника у Франції становила тоді 4 франки). Сам Морзовський так і не навчився їздити на дивовижному двоколісному транспорті, тож подарував його місцевому спортивному товариству "Сокіл". Згодом на його основі львівські ковалі змайстрували залізну копію "біцикля", перший історичний виїзд на якому зробив такий собі пан Пшибиловський.
 
У 1908 році до львівського велосипедного клубу долучилися поодинокі власники мотоциклів та моторизованих роверів, схожих на сучасні мопеди. І майже одразу їм вдалося організувати перегони, як писала тогочасна газета "Кур’єр Львівський", "на європейському рівні".
 
Хоча не обійшлося на тих змаганнях і без інцидентів. У перший же день перегонів один із учасників заїзду на 4 тисячі метрів упав зі свого “залізного коня”, але, на щастя, сильно не постраждав: лише обдер собі шкіру на стегні. Натомість його мотоциклу не поталанило більше —  від тертя з покриттям траси він заіскрився, внаслідок чого вибухнув бензобак. Хоча вогонь вдалося швидко загасити, "байк" потребував серйозного ремонту. У Львові до послуг бідолахи-мотоцикліста була перша в Галичині майстерня, яку відкрив механік Александр Заячківський у своєму закладі на вулиці Коперніка.
 
Завдяки сприятливій погоді в ті перші осінні дні подивитися на перегони тогочасних байкерів прийшло чимало глядачів. На очах у публіки спортсмени викладалися на повну, витискаючи із “залізних коней” все, на що вони були здатні, і ставили нові рекорди львівської траси. 
 
Зокрема, у заїзді на 15 кілометрів угорський гонщик Пошерт побив власний рекорд, подолавши дистанцію за 15 хвилин 56 секунд, тобто їхав він із середньою швидкістю приблизно 60 км/год. На дистанції 2 тисячі метрів мотоциклісти мчали ще хутчіше. Варшав’янин Пьотревський на сконструйованій інженером Рибчинським двоколісній машині подолав цю відстань за півтори хвилини, розганяючи при цьому мотоцикл майже до 80 км/год. Рекордсменів публіка зустрічала гучними оплесками.
 
Головні новини за добу — в нашій щоденній розсилці y Telegram
 
Богдан СКАВРОН
 

ГОЛОВНІ НОВИНИ

14.11.2018
:
показати більше