До неї долучилися понад 220 операторів автозаправних станцій — від великих мереж до локальних АЗС.
“За трохи більше ніж два місяці роботи програми 2,3 мільйона українців отримали кешбек від держави. Це підтверджує високу затребуваність такого інструменту підтримки в період цінового шоку”, — заявив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Віталій Кіндратів.
Водночас уряд Польщі продовжив дію знижених ставок ПДВ та акцизного податку на бензин і дизельне пальне до 15 червня. Чому ж наша влада відмовилася від кешбеку?
— Національний кешбек на пальне — це українське ноу-хау, — каже Олександр Сіренко, аналітик консалтингової компанії “Нафторинок”. — Це рішення — популістське, воно ніякого відношення до економіки не має. Кешбек — це не антикризовий захід.
Якщо у березні-квітні максимальна сума компенсації за нацкешбеком становила тисячу гривень, то з 1 травня — 500. А з 1 червня кешбек на пальне вже не діє. Хоча ситуація на ринку пального ще нестабільна й ціни на нього не повернулися до тих, які були до війни США з Іраном.
— Погоджуюся, що українці не відчули істотної підтримки від дії нацкешбеку на пальне, — додає Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова. — Вже у травні спостерігалося зниження інтересу до цієї програми. Кешбек нараховувався автоматично під час безготівкової оплати пального. Розмір компенсації становив 15% на дизельне пальне, 10% — на бензин та 5% — на скраплений газ.
Цим кешбеком влада допомогла насамперед власникам машин з великими двигунами, які споживають більше пального. Зауважу, що кошти кешбеку можна використати до 30 червня цього року. Бо опісля невикористані залишки повернуться до державного бюджету.
— А чого очікувати від цін на пальне найближчим часом?
● О. Сіренко:
— У перший день літа деякі мережі АЗС знизили вартість дизпалива на одну гривню. Так, літр солярки коштує від 80,99 до 88,90 гривні. Сподіваюся, тенденція до зниження цін на пальне збережеться й надалі. Адже на ринку нафти спостерігається зниження котирувань. Якщо на початку травня вона коштувала 106 доларів за барель, то у червні — 94 долари. Тобто падіння більше ніж на 10%.
Є падіння і оптових цін на дизпаливо. Відповідно це має відображатися на цінниках на стелах АЗС. Враховуючи вартість доставки, видатки на АЗС, мінімальну маржу, то вже наступного тижня дизпаливо не повинно бути дорожчим як 80 гривень за літр. Але зниження ціни на солярку оператори можуть розтягнути у часі. Саме вона найшвидше зростала у ціні навесні.
● В. Омельченко:
— Мережі АЗС зазвичай реагують з певною затримкою на здешевлення вартості нафти, адже пальне, котрим торгують, закуповували за старими вищими цінами. Плюс оператори закладають ризики нових стрибків нафтових котирувань.
Та попри все, за останній тиждень ціна імпортного паритету бензину А-95 помітно знизилася. Це має посприяти й зменшенню роздрібних цін.
