Після серії переговорів між Іраном і США та поступового відновлення судноплавства через Ормузьку протоку нафта почала дешевшати. Днями ціна марки Brent, яка вже сягала 100 доларів за барель, знизилася до 72,40 долара. Це менше, ніж було наприкінці лютого, до початку конфлікту на Близькому Сході (тоді вартість становила 72,48 долара за барель). Не дивно, що ціни на пальне пішли на спад. Нині бензин А-95 на наших АЗС можна купити по 73 — 79 гривень за літр, а дизель — по 74 — 84 гривні. Чи варто очікувати зниження цін і надалі?
— Між вартістю нафти на світовому ринку та цінами на пальне в Україні є безпосередній зв’язок, — каже директор спеціальних проєктів Науково-технічного центру “Психея” Геннадій Рябцев. — Нафта подешевшала після новини про укладання мирної угоди між США та Іраном. Однак геополітичні ризики залишаються. Ситуація поки що не визначена. Ми бачимо поновлення ударів між сторонами. Якщо якийсь танкер підпалять в Ормузькій протоці, нафта знову може подорожчати до 90 доларів за барель.
— I все-таки — як можуть змінитися ціни на пальне за умови стабільної ситуації на Близькому Сході?
— Нафта на світовому ринку може подешевшати ще на 5 доларів за барель, — вважає засновник групи компаній Prime Дмитро Льоушкін. — Мій прогноз: ціни на пальне знижуватимуться упродовж найближчих трьох тижнів у середньому на 1 — 2 гривні на тиждень. Динаміка здешевлення залежатиме від конкретної мережі АЗС, адже рівень маржі (різниці між собівартістю пального для мережі АЗС та ціною, за якою вона продає його водіям. — Авт.) в операторів різний. Наразі економічно обгрунтована ціна на дизель — близько 75 гривень за літр, а на бензин — 77 — 78 гривень. Ймовірно, згодом вартість бензину зрівняється з вартістю дизелю і становитиме орієнтовно 75 гривень.
● Г. Рябцев:
— Якщо ціна марки Brent втримається у діапазоні 72 — 75 доларів за барель ще два-три тижні, то українські імпортери закуповуватимуть дешевші партії нафтопродуктів. Це створює передумови для зниження цін на бензин і дизель. Зазначу, що вартість пального на наших АЗС залежить не лише від вартості нафти, а й від курсу гривні щодо долара та євро, цін на готові нафтопродукти в Європі, рівня акцизів та ПДВ, вартості логістики, тарифів на електроенергію тощо. На мій погляд, дизель найближчим часом подешевшає на гривню-дві. А от бензин — ні. У власників АЗС чудова нагода втриматися від зниження цін на цей вид пального.
— Про що мова?
— Річ у тім, що з 1 липня набула чинності законодавча норма, яка вимагає наявності у бензині до 10% біоетанолу. Це рішення ухвалене для наближення українського паливного ринку до європейських стандартів і правил Євросоюзу. Окремі нафтотрейдери вже кажуть, що додавання біоетанолу призведе до подорожчання бензину на 1 гривню. Але це неправда. Мінекономіки заявляло, що змін не буде, оскільки деякі українські мережі АЗС уже продають пальне з додаванням біоетанолу за стандартними тарифами, і подекуди екологічний бензин коштує навіть дешевше за звичайний.
Представники деяких мереж АЗС заявляють, що треба зачекати півтора-два місяці, поки ціни на нафту стабілізуються, і тоді лише можна буде говорити про суттєве подешевшання бензину. Дивно це чути. Бо коли нафта на світовому ринку подорожчала, великі мережі АЗС тут же різко підвищили ціни. Тепер нафта дешевшає, але стрімкого зменшення вартості пального ми не бачимо. Вочевидь, великі компанії не хочуть знижувати роздрібні ціни й старатимуться не робити цього якнайдовше (щоб не втрачати надприбутків). Хіба що їх змусить до цього зовнішня кон’юнктура, і буде складно пояснювати споживачам незмінність цін на тлі подешевшання нафтопродуктів на кордоні.
