Киянин Тарас Шамайда вирішив здати квиток з Києва до Львова, оскільки придбав проїзний на зручніший потяг. “Повертав квиток за п’ять днів до поїздки, — каже співрозмовник. — Раніше завжди платив невелику комісію за повернення — 50 — 60 гривень. А тепер все змінилося”.
У результаті з 643 гривень 90 копійок “Укрзалізниця” повернула пасажирові лише 366 гривень 94 копійки. А за квиток з Івано-Франківська до Львова, за який Тарас заплатив 104 гривні, повернули... 7 гривень 36 копійок.
Олеся Яхненко більш ніж за добу здала квиток з Хмельницького до Києва, який коштував майже 400 гривень. І їй повернули 140 гривень. Жінка зауважує: “Мало того, що довго “ловила” той квиток і через хворобу довелося скасувати поїздку, то ще й у грошах багато втратила”.
Чому ж так? “Від 2 травня “Укрзалізниця” запровадила нову градацію повернення коштів за зданий квиток на потяги внутрішнього сполучення. Що пізніше пасажир його повертає, то більше коштів втрачає, — пояснює транспортний оглядач Олег Васильєв. — Справді, раніше, якщо пасажир повертав квиток навіть за 24 години до відправлення потяга, йому виплачували майже всю суму його вартості. Знімали лише комісію за повернення”.
З чим пов’язана така новація, у пресцентрі “Укрзалізниці” нам не пояснили. Водночас повідомили: якщо здати квиток за 15 — 20 діб до відправлення поїзда — кошти повертають повністю, за 10 — 14 діб — 90% вартості квитка, за 5 — 9 діб — 75%, за 1 — 4 доби — 50%. А якщо здати квиток менш ніж за 24 години до відправлення потяга, то повернуть тільки його вартість, а от вартість плацкарти — ні.
Загалом у ціну проїзного входить кілька складових частин. Основна — це квиток, який покриває витрати на переміщення вагона по рейках. Вона залежить від відстані і тарифної ставки за кілометр. Далі йде плацкарта — плата за бронювання конкретного місця, підготовку вагона до рейсу, його прибирання й обслуговування.
За словами Олега Васильєва, ймовірно, нововведення пов’язане з тим, що 70% квитків, як запевняє “Укрзалізниця”, повертають за чотири доби до відправлення потяга. “У соцмережах можна зустріти історії, коли хтось викуповує ціле купе і потім повертає більшість квитків, — зауважує співрозмовник. — “Укрзалізниця” не встигає їх продати, а це — чималі втрати. Буває, що пасажир навіть сам їде в купе”. На думку експерта, тепер є ризик, що пасажири не будуть повертати квитки, аби не витрачати на це час. Отож певна кількість місць не потрапить до повторного продажу. А це означає, що й надалі зберігатиметься дефіцит квитків. Так, цього літа на деяких напрямках на одне місце претендує до шести-семи пасажирів.
Через повітряні тривоги, блекаути і воєнний стан плани українців нині часто змінюються. І, мабуть, несправедливо карати пасажирів фінансово за події, які неможливо передбачити. Натомість “Укрзалізниця” мала б вдосконалити верифікацію клієнтів і блокування ботів-спекулянтів.
