Гудуть, парують, виїжджають один за одним з локомотивного депо Гайворона, що на Кіровоградщині, старовинні паротяги. Саме тут найдовша в Україні та Європі вузькоколійка протяжністю 130 кілометрів, якою ще у ХІХ столітті їздили старі паротяги.
“Намагаємося дати цій вузькоколійці друге життя. Вже відновили 78 кілометрів колій, залишилось відновити ще приблизно 50, — розповідає Олег Заблудовський, експерт із залізничного транспорту, керівник напряму вузькоколійних залізниць. — Також ми почали активно відновлювати старі паровози. Цього року зняли з постаменту у Чернівцях паротяг, побудований 1938 року. Він був відновлений силами працівників локомотивного депо Сновськ. Паротяг простояв на постаменті 20 років, а тепер курсуватиме Гайворонською вузькоколійкою. До речі, це найстаріший паротяг в Україні”.
За словами Олега Заблудовського (він працює над розробкою єдиної державної програми з відновлення ретро-потягів та колій), загалом нині є шість діючих паротягів. Всі вони були представлені на фестивалі залізничного ретро-транспорту в Гайвороні.
“У нас три ширококолійні паротяги й два вузькоколійні. Буквально з брухту відновили в Гайвороні декілька вантажних платформ, цистерну й двовісний критий вантажний вагончик. Тут ремонтують унікальні для України тепловози типів ТУ3 і ТУ4, а також збережений пасажирський вузькоколійний вагон 1912 року побудови, який свого часу зробили колієвимірювачем”, — додає фахівець.
Завдяки тепловозам та 14 пасажирським вагонам, у тому числі шести ретро-вагонам 1950-х — 1960-х років, на Гайворонській вузькоколійці вдалося забезпечити і туристичні рейси, і звичайні регулярні пасажирські рейси в напрямку Гайворон — Рудниця, який сполучає Кіровоградську область із сусідньою Вінницькою.