Набрала чинності постанова Кабміну №1132, згідно з якою під час продажу другого і більше автомобілів потрібна довідка про їх реальну вартість. Що це означає на
практиці та чому держава вирішила взятися за вторинний ринок легкових машин?
Річ у тім, що досі автомайданчики та приватні продавці зазвичай оцінювали вживані автомобілі, які вартують 8 — 10 тисяч доларів, у 5 чи 10 тисяч гривень. А на машини преміум-класу, які насправді коштують понад 30 тисяч доларів, вивішували цінник з 15 тисячами гривень, і саме з цієї суми сплачувався у бюджет податок, який становив лише близько 750 гривень. У МВС порахували: якби з усіх проданих торік автівок заплатили податок з реальної суми угоди, а не вигаданої, то бюджет отримав би додаткові 60 мільярдів гривень. Розрахунок такий: за 2023 рік на вторинному ринку реалізовано більш ніж 470 тисяч автомобілів, левова частка з яких була продана за свідомо заниженою ціною. Якби продавці оцінювали автівки за їх реальною вартістю, то від продажу другого автомобіля податкові надходження становили б 17 мільярдів гривень, а не 459 мільйонів, третього і наступних — 45 мільярдів гривень (а не 1,3 мільярда).
Тепер же особа, яка хоче продати своє авто, зобов’язана надати торговельній організації документ, в якому сертифікований експерт має вписати лише реальну вартість машини з огляду на рік її випуску, пробіг, зовнішній стан і так далі. Це означає, що людині, яка після першого жовтня продала друге або третє авто, надійде від податкової лист з вимогою сплатити 25 — 60 тисяч гривень податку. А втрачати кошти ніхто не хоче, тож ці податки доведеться закладати у вартість авто. Саме тому в жовтні ринок вживаних машин відчутно “просів”. Продавці думали, як діяти далі.
Уже давно діє норма, що при першому продажу авто продавець не сплачує жодних податків. При другому податок становить 2,5% вартості автомобіля плюс 1,5% військового збору, а при продажу третього і наступних впродовж року — 18% і 1,5% військового збору.
“Так, раніше у документі зазвичай зазначалось, що машина, яка на ринку вартує умовно 10 тисяч доларів, була продана за 10 тисяч гривень, ти з неї заплатив 650 гривень податку — і жодних проблем, — каже експерт ринку вживаних авто Іван Мацелюх. — Нині вже 10 тисяч гривень ніяк не впишеш. Якщо машина вартує 10 тисяч доларів на вторинному ринку, то стільки в документі і зазначать. А відтак доведеться заплатити 650 доларів податку. Тож машина одразу стає нерентабельною для продавця і неконкурентною на ринку. Так, ця норма тимчасово ввела у ступор багатьох продавців автівок. Але вихід завжди є”.
За словами експертів, продавці вже давно навчились обходити ці норми закону. Людина, яка торгує вживаними авто, оформляє їх на прямих родичів: дружину, дітей, якщо їм минуло 18 років, або на своїх батьків. Отож без податку ти вже можеш продати не одну машину на рік, а, приміром, чотири-п’ять. Далі більше. Якщо у тебе ще є автівки і є покупці, ти даєш покупцеві довіреність з правом переоформлення через декілька місяців. А через ті декілька місяців якраз настане новий календарний рік, всі операції обнуляються, і за цю автівку податку не платиш. Ну й останній варіант — подати машину як другий продаж на рік, оцінити її сумою 10 тисяч гривень, заплатити 650 гривень податку — і все. Саме за третім варіантом діяла більшість продавців авто.
“Як на мене, це рішення Кабміну дасть одномоментний ефект з наповнення бюджету, — зауважує Іван Мацелюх. — Воно зачепить тих, кого це застало зненацька, у кого вже відбулись другий, третій і наступні продажі. Свіжий приклад: мій знайомий продав вживаний “Ланос”, а йому з податкової прийшло повідомлення з вимогою сплатити ще 28 тисяч гривень податку. Та той “Ланос” не набагато більше вартує (усміхається). Думаю, що надалі продавці автівок призвичаяться до нових реалій. Записуватимуть машини на родичів, продаватимуть за довіреністю, щоб усе виглядало так, ніби це перший продаж авто протягом року”.
