"Річний оборот компанії наближається до 100 мільйонів гривень. Однак з огляду на ринкову ситуацію, зміни в тенденціях попиту, реалізація мережею типових високомаржинальних груп товарів станом на сьогодні значно поступається реалізації соціально значимих продуктів, зокрема Леокарт, проїздних і т. д.", — пояснили в компанії.
Економісти підприємства зазначили, що останніми місяцями ця соціальна товарна група почала домінувати в асортименті мережі, досягнувши майже 80 відсотків обороту. Втім, при цьому цей оборот соціальних товарів є майже в десять разів меншим, ніж йшлося в прогнозах Львівавтодору, коли визначалася винагорода за продаж цієї продукції. Таким чином, продаж Леокарт, поповнень для нього, з першого місяця продажу став для мережі збитковим. Щомісяця Інтерпрес дотує міський бюджет майже на 400 тисяч гривень.
"Наші можливості бути спонсорами продажу Леокарт вичерпалися, — заявили у компанії. — Ми впродовж декількох місяців документально доводили, що плата за послугу з продажу, яку Інтерпрес надає місту, є катастрофічно збитковою. Наприклад, уся винагорода, яку отримує підприємство, є меншою, ніж Львівавтодор платив би державному банку Приватбанк за інкасацію, за тарифами банку. А всі інші витрати - оренда, електроенергія, доставка товару, зарплати кіоскерів і т.д. дофінансовувалися з внутрішніх резервів компанії з надією, що обсяги продажу соціальних товарів з часом наблизяться до розрахункових. Втім, це так і не трапилося. Наприкінці серпня у рамках роботи відповідної робочої групи керівництво Львівавтодору погодилося підняти винагороду на рівень собівартості послуги, обгрунтованої належними розрахунками. Однак відповідні документи досі не ухвалені, що унеможливлює подальше виконання підприємством збиткового сервісу".
Наші інсайдери повідомляють, що для "вирішення питання" підприємству запропонували регулярно платити "відкат" — за погодження такого рішення.
"Ми не будемо коментувати це, кожен може зробити власні правильні висновки. Позазаконні домовленості для нас неприйнятні", — заявило керівництво Інтерпресу.
У цій ситуації мажоритарний власник підприємства, Експрес медіа груп, не бажаючи ставити під удар інтереси львівʼян, ухвалив єдине можливе у такій ситуації рішення - передати контрольний пакет власності підприємства у подарунок громаді Львова. До речі, за оцінкою експертів, ринкова вартість Інтерпресу складає на сьогодні близько двох мільйонів доларів.
"Як було повідомлено виконавчі органи Львівської міської ради листом від 11.09.2024 року, ТЗОВ "Інтерпрес" припиняє надавати послуги з поповнення транспортних карток "Леокарт", починаючи з 27.09.2024 року, у звʼязку із збитковістю здійснення такої діяльності — до документального оформлення переходу контролю над підприємством. Зважаючи на важливу роль для забезпечення життєдіяльності міста в частині доступу львівʼян до громадського транспорту за готівкові кошти послуги із продажу "Леокарт" поповнення, з метою збереження робочих місць та можливості безперебійного користування транспортними картками, заявляємо про безоплатну передачу частки у розмірі70 % статутного капіталу Товариства з обмеженою відповідальністю "Інтерпрес" територіальній громаді міста Львова та засвідчуємо готовність документально оформити зазначену передачу відповідно до вимог чинного законодавства", — йдеться у нотаріально засвідченій заяві, яка передана у середу у канцелярію міського голови Львова Андрія Садового. Єдина умова, яку підприємство буде відстоювати при укладанні договору дарування з містом - контрольний пакет підприємства має залишатися у власності громади і не може бути проданим чи переданим в управління будь-яким комерційним структурам.
Таким чином, сьогодні, четвер, 26 вересня — останній день, коли львівʼяни можуть придбати поповнення для Леокарт в мережі Інтерпрес. Хто продаватиме їх надалі — мало б сьогодні до кінця дня повідомити керівництво Львівавтодору.
