Мазут, який віз танкер “Волгонефть-212”, що зазнав у грудні аварію в Керченській протоці, призначався для завантаження на морський танкер FIRN, що входить до російського тіньового флоту. Про це повідомила робоча група з оцінки впливу війни на екологію Ukraine War Environmental Consequences Work Group (UWEC), до якої входять російські та українські екологи, пише газета “Експрес”.
Мазут, який везли “Волгонефть-212” та “Волгонефть-109”, ймовірно, був для Індії
Згідно з висновками екологів, до FIRN, ймовірно, йшло і судно “Волгонефть-109”, що передало 17 грудня сигнал лиха. Але його встигли вкрити від шторму на якірній стоянці в порту Кавказ. У публікації UWEC не уточнюється, як екологи встановили, що танкери йшли на перевантаження до FIRN. Проте співробітник UWEC Євген Симонов розповів “Агентству”, що екологи спиралися на такі факти:
- Пов'язаний із російськими силовиками канал Baza через кілька днів після аварії повідомляв з посиланням на джерела, що судно “Волгонефть-212” у день аварії йшло на перевантаження і перебувало у перевантажувальному районі порту “Кавказ”.
- У районі, де знаходилися “Волгонефть-212” і “Волгонефть-109”, було кілька морських танкерів, які працювали, зважаючи на все, як накопичувачі (на них перевантажували нафту дрібніші судна) — FIRN, SANAR-7, SANAR-8, BORAY.
- За два місяці до катастрофи танкер FIRN використовувався в навчаннях компанії “СТС Транс” з перевалки нафтопродуктів із малих танкерів на танкер-накопичувач. За словами Симонова, навчання проходили у місці, де 15 грудня зазнала аварії “Волгонефть-212”.
"СТС Транс" активно займалася перевезеннями мазуту, свідчить обґрунтування діяльності компанії. У 2023 році в річному плані компанії на транспортування мазуту припадало 35% всіх перевезень (1,5 з 4,9 млн. тонн).
Танкери SANAR-7, SANAR-8 і BORAY 10 січня потрапили до списку санкцій Мінфіну США як російської нафти, що використовуються в тіньовій торгівлі. Судно FIRN під санкції не потрапило. На думку авторів звіту, це може бути пов'язане з тим, що танкер із кінця 2022 року зареєстрований у респектабельному судновому регістрі Lloyd's Register.
Однак зв'язок танкера FIRN із російською схемою обходу санкцій у екологів не викликає сумнівів. Судно було збудовано на замовлення “Радкомфлоту” у 2002 році в Південній Кореї. Спочатку танкер ходив під прапором Ліберії, до 2021 року називався SCF CAUCASUS, а до липня 2023-го – Bear Alcor. 2021 року танкер був помічений у перевезеннях підсанкційної венесуельської нафти.
На початку 2023 року Reuters повідомляв про те, що Bear Alcor перевіз 900 тисяч барелів нафти з Мурманська до Індії. У жовтні 2023 року експлуатувати танкер стала індійська керуюча компанія TRIDENT BEAUTY LTD (у її розпорядженні два танкери - FIRN і аналогічний за характеристиками NEVE). FIRN потрапив до списків "тіньового флоту" Головного управління розвідки України, Greenpeace та групи моніторингу Black Sea Institute of Strategic Studies.
Про те, що танкер "Волгонафта-212" мав передати вантаж саме на FIRN, у день катастрофи, 15 грудня, писав на форумі сайту “Водний транспорт” користувач RedJack (саме він останнім сфотографував судно перед катастрофою 17 листопада в Ростові-на- Дону). Також RedJack 17 грудня повідомив, що FIRN повинен був прийняти вантаж. Автор коментаря зареєстрований на професійному форумі з 2016 року і, за словами опитаних Симоновим експертів галузі, його інформації можна довіряти.
Мазут, який везли на перевантаження “Волгонефть-212” та “Волгонефть-109”, ймовірно, призначався для постачання на нафтопереробні заводи Індії, вважають експерти UWECWG.
На дні Чорного моря лежать 800 суден різного призначення
Яких висновків ще дійшли екологи. З 2017 до 2021 року на поверхні моря в районі Керченської протоки було виявлено 2599 плям плівкових забруднень загальною площею 1107 кв. км. Ситуацію із забрудненням значно посилили будівництво Керченського мосту, після якого протока значно звузилася, і вторгнення в Україну, в умовах якого відчутно зменшилося прагнення Росії забезпечувати безпеку транспортування нафтопродуктів.
З початку повномасштабного вторгнення в Україну було потоплено або пошкоджено близько 100 військових та цивільних суден, які загрожують екології. Зокрема, слід обмеженого нафторозливу був зафіксований після затоплення крейсера “Москва”, який зараз лежить на 50-метровій глибині.
Загалом на дні Чорного моря лежать 800 військових, пасажирських і промислових суден, які можуть стати джерелами забруднення в майбутньому.
Крах танкерів “Волгонефть-212” і “Волгонефть-239”, який стався 15 грудня, за оцінкою РАН, став найсерйознішою екологічною катастрофою в Росії з початку XXI століття. На другу добу після аварії на узбережжі Краснодарського краю в районі Анапи почало викидати фрагменти мазуту. Пізніше мазут з'явився на всьому південному узбережжі Криму, а до середини січня досяг Євпаторії.
Підписуйтесь на сторінку "Експресу" у Facebook
