Експерти кажуть: якщо така тенденція збережеться, ринок міжнародних автомобільних перевезень спіткає колапс — нікому буде завозити з-за кордону імпортну продукцію, як і ввозити туди нашу.
— Сьогодні маємо критичну нестачу різних типів транспортних засобів на ринку перевезень, — каже засновник групи компаній Prime Дмитро Льоушкін. — Уже не вистачає автоцистерн, тентованих вантажівок, авторефрижераторів та самоскидів для зерна. А точніше — водіїв. Бо багатьох мобілізували й цей процес не припиняється. Додаткові проблеми виникають і через те, що немає зрозумілих правил бронювання. Система працює зі збоями. Як наслідок, навіть критично важливі підприємства не можуть втримати своїх працівників. До слова, якщо не буде водіїв, то й зброю нікому буде перевозити.
— Який вихід тут бачите?
● Д. Льоушкін:
— Немає універсального рецепта вирішення цього питання. Готувати жінок на водіїв вантажівок — не варіант. Їм потрібне посвідчення категорії В, далі — категорії С, D, Е. А навчання потребує часу — воно може зайняти рік-два й більше. Залучати мігрантів з Індії, Пакистану чи Бангладеш, як багато хто пропонує, — також не вихід. Бо громадяни цих країн не мають водійських посвідчень європейського зразка.
Єдиний варіант — збільшити квоту на бронювання на автотранспортних підприємствах із 50% до 75%. Бодай для тих водіїв, які працюють на міжнародних маршрутах. Це дасть змогу зберегти транспортну інфраструктуру та забезпечити безперервну роботу компаній. Розумію, що це дуже делікатне питання. Невідомо, чи влада піде на збільшення квоти. Бо тоді працівники інших сфер можуть сказати: “У нас також проблеми, збільште квоту і нам”. Але, наприклад, комунальним підприємствам дозволили бронювати 100% працівників. Чому б не піти назустріч автотранспортним компаніям? Бо якщо не ухвалити адекватних рішень, то вже навесні може бути справжній колапс. Водночас імпортна продукція може істотно подорожчати.
— Навряд чи ситуацію поліпшить збільшення квоти на бронювання. Біда в тому, що заброньовані водії часто виїжджають з країни й не повертаються, — додає президент Асоціації міжнародних експедиторів України Віктор Берестенко. — Мало того, що вони нерідко втікають, залишаючи машину напризволяще, то до нас ще й приходить поліція з претензіями, що переправляємо людей за кордон, тобто сприяємо ухиленню від мобілізації.
На жаль, попсове рішення дозволити молоді виїжджати за кордон зіграло на шкоду державі. Ми втрачаємо людей, які працювали і генерували додаткову вартість нашої економіки.
