Чи можуть на заправках знову з’явитися кілометрові черги по пальне, як це було у перші місяці великої війни?
— АЗС приготувалися до мертвого сезону, адже з наближенням зими споживання падає, — каже Сергій Куюн, директор консалтингової групи “А-95”. — Однак ракетні удари по об’єктах енергопостачання змусили українців використовувати бензинові та дизельгенератори. Відповідно, протягом останнього тижня фіксується зростання попиту на пальне. Альтернативні джерела електроенергії споживають його доволі багато. Власне, кожен бензиновий генератор можна вважати машиною, що функціонує у міському режимі. А потужні дизельні генератори, зокрема промислові, взагалі перевищують автомобільне споживання пального.
— На скільки може зрости його споживання?
— Додаткові 100 тисяч “моторів” можуть додати, орієнтовно, 3 — 5 відсотків споживання бензину або дизелю. Це невеликі цифри.
На жаль, немає точних даних, скільки саме генераторів мають у користуванні українці. Утім очевидно, що кількість їх останнім часом збільшилася. Лише в листопаді завезено близько 135 тисяч. І що більше ставатиме у країні генераторів, то більшим буде споживання пального.
— А чи готові постачальники до збільшення попиту і чи не призведе це до підвищення цін?
— Постачальники мають потужності, щоб ввезти при потребі більші обсяги пального. Що стосується його вартості, то зростання споживання на ціну не впливає. Все залежить від світових тенденцій. Нині ситуація доволі напружена через очікуване обмеження цін на російську нафту та ембарго на її імпорт, що набуває чинності 5 грудня. А з 5 лютого почне діяти ембарго на нафтопродукти.
Тож треба сказати, що проблема вартості пального — глобальна, не можна твердити, що коливання цін узагалі не буде. Проте наразі український ринок — стабільний.
