На щастя, гостра криза з пальним закінчилася, тож заправити авто нині — не проблема. Утім в часи дефіциту бензину з’явилися ритейлери, які продавали якусь каламуть, а не бензин, однак за нижчу ціну, ніж ринкова. Вони і досі функціонують — і далі продають ту ж каламуть. Не варто думати, що, заправивши авто в них, ви зекономите. Адже неякісне пальне понищить авто так, що потім доведеться витратити чималу суму на його ремонт.
— Ми проводили перевірку бензину А-95 на автозаправних станціях всеукраїнських та регіональних мереж, а також на невеликих АЗС і двох так званих діжках у Києві та Дніпрі, — каже Юрій Чорнобривець, директор Інституту споживчих експертиз. — Проби були відправлені до сертифікованої лабораторії, де їх досліджували на відповідність стандартам. Частина пального не відповідала жодним нормативам і являла собою паливну суміш, яку язик не повернеться назвати бензином.
Неякісне пальне приваблює автовласників нижчою ціною. До початку повномасштабної війни літр “бодяжного” бензину А-95 коштував на одну-дві гривні дешевше за якісний, тоді як нині його вартість майже на 10 гривень менша. У розпалі кризи, коли був дефіцит пального, влада фактично дозволила працювати всіляким нафтопереробним мінізаводам, і “бодягу” стали виробляти ледь не в підвалах.
— Що саме з цим “бензином” не так? З чого він складається?
— Замість якісної переробки нафти на бензин і відділення від неї шкідливих компонентів, несумлінні ритейлери купують нафтові напівфабрикати газолін чи газовий конденсат. Змішують їх з базовими компонентами бензину і штучно “підтягують” якісні показники за допомогою октанопідвищувальних присадок. За допомогою тих самих присадок бензин А-92 легко перетворюють на А-95.
— Чим небезпечне таке пальне?
— Заправляння автомобіля неякісним бензином я б порівняв із споживанням шкідливих продуктів, котрі отруюють організм, — каже Дмитро Багрій, механік автосервісу. — У машині виходять з ладу паливні насоси, утворюється нагар на свічках запалення, засмічуються форсунки, “підгоряють” клапани. Можуть працювати не всі циліндри, і двигун починає “троїти”. Отож зменшується його потужність та збільшуються витрати пального.
Якщо тривалий час їздити на поганому бензині, то на робочих поверхнях двигуна утворюється багато нагару. Згодом він відшаровується і дряпає циліндри.
— Скільки може коштувати ремонт?
— Це залежить від марки автомобіля та ступеня пошкодження. Наприклад, у машині одного з клієнтів через неякісне пальне нам довелося міняти паливний насос та форсунки двигуна. Це коштувало власникові 110 тисяч гривень. Однак він не прислухався до порад майстрів змінити АЗС і далі заправляв машину на “старому” місці. За якийсь час знову вийшов з ладу паливний насос, на заміну довелося витратити ще 50 тисяч гривень. А якщо вийде з ладу двигун, то його заміна коштуватиме приблизно третину вартості машини.
— Хто має стежити за якістю пального на АЗС?
● Ю. Чорнобривець:
— Наразі функції технічного нагляду розпорошено. Частина — за Держпродспоживслужбою, частина — за Антимонопольним комітетом. Також нагляд можуть вести інші органи контролю та правоохоронці. Але насправді ніхто цього не робить...
