Торік у цій далекій країні зафіксовано 2,2 летальні випадки на дорогах на 100 тисяч населення. Для порівняння, в Україні цей показник становить 8,5 випадка смерті. Як японцям вдалося привчити водіїв до дисципліни?
46-літня Оксана Піскунова працює в Японії перекладачкою та викладачкою української мови. Водійське посвідчення отримала у країні сумо ще в 2009 році. “Тоді я записалася в автошколу, де прослухала 20 теоретичних лекцій. Після кожної лекції треба було скласти тест, лише тоді можна перейти до наступної теми. Уже після п’ятого теоретичного заняття могла починати практикувати кермування”, — каже жінка.
Вона зазначає, що під час навчання в автошколі учневі видають тимчасові права, з якими можна виїжджати на дороги.
“Курс навчання коштував майже чотири тисячі доларів. І, що цікаво, ціна залежить від віку людини. Молодші учні платять менше”, — зазначає українка.
“Ціна також залежить від типу коробки передач авто — від того, чи вона механічна, чи автоматична”, — додає 27-річна Марта Лопатнюк, яка живе в Осаці. Їй, щоб отримати водійські права, знадобилося три місяці.
Після успішного опанування матеріалу учнів чекає іспит у поліційному відділку: спочатку — кермування (звичайно, з інструктором), а потім — письмова частина.
А ось 39-літня Надія Товстуха з Токіо місцеві водійські права отримала два роки тому. Точніше — конвертувала українські.
“Треба було їх перекласти й надати місцевому відділку, що відає ліцензіями на кермування авто і проводить іспити, — каже жінка. — Відтак заповнити певну форму й пройти співбесіду. Далі був теоретичний іспит на знання правил дорожнього руху. Потім — практика. Я склала її з другого разу, адже так хвилювалася, що ненароком зачепила бордюр...”
Я склала її з другого разу, адже так хвилювалася, що ненароком зачепила бордюр...
До речі, як у Японії карають за порушення? У місті можна їхати зі швидкістю до 40 км/год. За його межами — 50. Якщо водій перевищив, платить штраф — 15 тисяч єн (близько 120 доларів).
За незастебнутий пасок безпеки “світить” 100 доларів штрафу. Якщо ж когось спіймали за кермом нетверезим — можуть не лише позбавити водійського посвідчення, а й дати тюремний строк, звільнити з роботи.
“Крім штрафів, водіїв карають, виписуючи “бали”. Наприклад, за перевищення швидкості — два, за проїзд на червоне світло — ще стільки ж. Тих, хто назбирує шість балів, викликають до відділу видачі ліцензій для повторного прослуховування курсу лекцій, — зазначає Оксана Піскунова. — Ще за кару можуть призначити попрацювати регулювальником на дорозі.
Звісно, і в Японії різні водії: є чемні, а є нервові. Проте тут рідше, ніж, скажімо, у Києві, “підрізають” та обганяють”.
“До того ж дороги у цій країні дуже вузькі. Їздити по них набагато важче. Мабуть, через це водії і не перевищують швидкості”, — додає Надія Товстуха.
А ЩО В УКРАЇНІ?
Віктор Загреба, голова громадської організації у сфері безпеки руху, зазначає, що ситуація з ДТП на українських дорогах стабільно погана, а показники набагато гірші, ніж у країнах ЄС.
— У нас порушення номер один — перевищення швидкості. Далі — нехтування паска безпеки. У Києві чи Львові пристібується менше половини водіїв. У деяких містах — взагалі 10 — 15%.
— В яку пору року фіксують найбільше аварій?
— Улітку та на початку осені. Можемо лише припускати, що так стається через велику кількість авто на дорогах, довший день. Натомість узимку (особливо під час снігопадів, ожеледиці та морозів), навпаки, фіксують найменшу кількість ДТП. Більше людей сидить удома або ж кермує дуже обережно й уважно.
