Подія: Кабмін вніс зміни до техрегламенту на нафтопродукти. Про це повідомляє Міненерго на своєму сайті.
Деталі: Технічний регламент встановлює єдині обов'язкові екологічні вимоги до нафтопродуктів відповідно до європейських стандартів. Документ, зокрема, уточнює визначення самого бензину і дизпального. Так, АЗС матимуть право продавати автомобільні бензини (суміш рідких вуглеводнів), отримані у процесі переробки нафти, газового конденсату або їх сумішей, 90% фракцій яких за об'ємом або більше дистилюється до температури 210 градусів. Визначено, що дизельне пальне (газойль) — це суміш рідких вуглеводнів, як мінімум 85% фракцій якого дистилюється до 350 градусів. Новим техрегламентом встановлено, що об'ємна частка біоетанолу для бензинів Е0 має становити 0%, для бензинів Е5 — не більше 5%, для бензинів Е7 — понад 5% та не більше 7%, для бензинів Е10 — понад 7% та не більше 10%. Також посилено вимоги щодо граничної норми вмісту сірки у суднових паливах (не більше 0,1%), у пічному побутовому паливі (не більше 0,1%), мазуті (не більше 1%). Зауважимо, що згідно з вимогами Євро-5, вміст сірки в бензині та дизпаливі не має перевищувати 10 мг/кг. Зміни до техрегламенту наберуть чинності через 6 місяців після опублікування.
Коментарі: "Рішення покликане запобігти продажу неякісних палив на внутрішньому ринку", — зазначила в.о. міністра енергетики Ольга Буславець на засіданні Кабміну. Нардеп Василь Мокан зауважив, що встановлення нового техрегламенту — це хороша новина для автомобілістів. "Ухвалення постанови не лише матиме позитивний вплив на екологію, але й захищатиме споживчі права українців, допоможе менше витрачатися на ремонт авто та інших транспортних засобів через неякісне паливо", — написав він у FB. "Також новий регламент вводить механізм, який дозволяє скорочувати викиди парникових газів у навколишнє середовище, а для суднового пального зменшує вміст сірки у відповідності з вимогами Директиви Ради ЄС", — повідомили у Нафтогазовій асоціації України.
Нагадаємо, наприкінці липня Кабмін затвердив новий технічний регламент для скрапленого газу. Він виключає можливість використання газу, призначеного для комунально-побутового споживання, для заправки автомобільного транспорту.
