П'ять запитань до водія

 
За останні півроку на українських дорогах сталося 57 тисяч 184 аварії, з них 7861 — з постраждалими. Переважно причиною ДТП є перевищення безпечної швидкості (1581). Про це повідомляє Opendatabot, пише газета "Експрес".
 
ДТП через занадто швидку їзду бувають щодня. У вівторок на Тернопільщині сталася аварія, в якій важких травм зазнали двоє дітей. Водій ВАЗ-2104 повертав ліворуч, коли в нього врізався Fiat Punto. Слідчі вважають, що аварія сталася, зокрема, через перевищення швидкості руху.
 
Декілька днів перед тим моторошна ДТП сталася на Житомирщині:  10 людей загинули і ще 10 — травмовані, серед них є діти. Головна версія причини ДТП — водій перевищив швидкість і не впорався з кермуванням.
 
Щоб зрозуміти, чому в Україні масово не дотримуються норм безпечної швидкості на дорогах, ми вирішили поспілкуватися з самими водіями. Нам було цікаво, як вони ставляться до їзди в межах дозволеної швидкості?
 
Для цього ми поставили декільком десяткам водіїв п'ять простих запитань. 1. Яка тепер максимальна дозволена швидкість руху в населених пунктах? 2. З якою швидкістю ви їздите містом і за містом? 3. Чи часто перевищуєте швидкість? 4. Чи знаєте, які штрафи передбачено за таке порушення? 5. Чому, на вашу думку, в Україні стається так багато ДТП?
 
Публікуємо відповіді, які вразили найбільше
 
Ростиславу — 21. Він рік за кермом своєї BMW. Хлопець знає, що обмеження швидкості у населених пунктах — 50 км/год. Проте каже, що ігнорує це. "Якщо вільна дорога, то зазвичай їду зі швидкістю 90 км/год, — каже. — Так, перевищую, бо не люблю їздити повільно. Такий у мене стиль водіння". 
 
Правду кажучи, виправдання — на двійку. Адже такий стиль водіння може забрати чиєсь життя.
 
22-річна Юлія їздить авто Wolksvagen Passat. Її водійський стаж — три роки. "У місті переважно не перевищую дозволеної швидкості, — каже дівчина. — А от за містом — так. Можу їхати і 120 км/год, хоча дозволено 90. Я безмежно люблю швидкість. Покарання за це? Ой, мене не штрафували ще  жодного разу".
 
"А ви знаєте, що більшість ДТП в Україні стається саме через перевищення швидкості?" — запитуємо Юлю і чуємо виправдання...
 
"Більшість ДТП — через необережність пішоходів, — каже Юля. —  Часто вони поводяться самовпевнено і сподіваються, що автомобіль встигне зупинитися".
 
Чому пішохід не має почуватися на дорозі впевнено, якщо він — повноцінний учасник дорожнього руху, ми так і не зрозуміли.
 
Знайомимося з Олександром, який знаходить ще цікавіше виправдання своєму порушенню.
 
"50 кілометрів за годину — про таку вимогу я знаю. Але порушую, бо вважаю, що це надто велике обмеження для водіїв, — зазначає Олександр. — За містом дозволяю собі розігнатися і до 140 кілометрів, бо часто поспішаю.
 
Кажете, багато аварій на дорогах? Це так. Але не тільки недбалість водіїв тому виною, а й поганий стан доріг: нема хорошого освітлення, подекуди — розмітки".
 
"80 кілометрів за годину", — така максимально дозволена швидкість водіння в Україні, вважає водій Андрій, у якого сорок років стажу. Коли ми кажемо, що насправді в населеному пункті —  50, дивується. "Завжди їжджу в місті швидше, набагато швидше", —  каже чоловік. І додає, що останні декілька років його не зупиняла поліція за перевищення швидкості. "Не знаю чому, ніхто цього не контролює, думаю". 
 
Запитуємо, чи відчуває водій відповідальність за життя інших, коли сідає за кермо. "Так, і я обережний водій, тому навіть якщо перевищую, то дуже обережно". Охо-хо! Дуже цікаво, як це —  перевищувати обережно! Андрій нам так і не пояснив.
 
23-річний Назар за кермом шість років. “Каюсь, перевищую, коли є можливість, — зізнається хлопець. — Знаю, що штраф за це — 255 гривень. Та хіба це серйозне покарання? Якось у Швеції їхав на 6 кілометрів швидше, ніж дозволено, і мусив сплатити 64 євро штрафу. Потім їздив чітко за правилами, бо завелика розплата за порушення.
 
З нашими людьми тільки так і треба. До свідомості не достукаєшся —  отже, треба бити гривнею".
 
Загалом ми опитали майже 50 водіїв. Жоден не приховував, що порушує дозволену швидкість. Більшість вважає, що нічого страшного в цьому нема. Третина взагалі не знає про обмеження швидкості в населених пунктах і розмір штрафів. І жоден не зумів сказати, що саме через любителів швидкої їзди або ж тих, хто дуууже поспішає, в Україні часто стаються ДТП. Хоча це правда.
 
КОЛИ БУДУТЬ "ТРУКАМИ"?
 
Отож хоча з першого січня 2018 року в населених пунктах обмежили швидкість руху до 50 кілометрів на годину, в українських містах та селах люди далі гинути через любителів поганяти з вітерцем. 
 
З 27 липня поліція мала б патрулювати автошляхи з приладами для вимірювання швидкості TruCAM. Принаймні це нещодавно стверджував міністр інфраструктури Володимир Омелян. МВС своєю чергою заявило, що вже за декілька тижнів на дорогах запрацює автоматична відеофіксація порушень правил дорожнього руху. 
 
Але...
 
Днями міністр Омелян повідомив, що радари на дороги поки що не повертатимуть.
 
"Швидкість ніхто не вимірює, бо нема чим, — каже Володимир Караваєв, заступник голови Координаційної ради Загальнонаціонального форуму безпеки дорожнього руху. — Запроваджуючи нові обмеження, влада мала продумати, як технічно вирішувати питання вимірювання швидкості руху автомобілів.
 
 Раніше казали, що "труками" не можна використовувати на дорогах України, бо це суперечить законодавсту.
 
—  Я не бачу жодного законодавчого обмеження для використання радарів “Трукам”, якими раніше користувались у ДАІ. "Труками" завезли в Україну в 2010 році. Коли ж їх перемістили на склади, а тепер захотіли повернути поліцейським, щоби контролювати швидкість руху, постали дві проблеми. Перша — суто фізична: у пристроїв розрядились акумулятори. А вартість одного — 260 доларів, бюджетом ці кошти не передбачені.
 
Інша проблема — сертифікати. Ті, які свого часу видавали на ці радари, робились під старий Держстандарт, який з дня на день перестане діяти, тому що розроблено новий. Його уже передали у Міністерство регіонального розвитку, і він от-от буде затверджений.
 
У законодавстві про Нацполіцію зазначено, що поліцейські можуть застосовувати пристрої в автоматичному режимі. У “трукама” передбачений такий режим, тож жодної суперечності із законом України тут нема.
 
—  Але в суспільстві одразу заговорили, що це повернення до практики "старих даївців" і методів їхньої роботи...
 
 “Труками” нічого спільного зі старими радарами, які в народі називають “фенами”, не мають. Сигнал старого радара — аналоговий, має дуже широкий промінь, тож даївцям справді треба було ховатись десь у кущах, щоб якнайближче підпустити транспортний засіб і цим широким променем виміряти швидкість. Інакше виникали запитання: той транспортний засіб порушив швидкість чи інший. “Трукам” — точний прилад, він наводить лазерний промінь, а мітка фіксує швидкість автомобіля.
 
 Без радарів поліція не може штрафувати за перевищення швидкості?
 
 Так. Жодного водія за чотири роки не оштрафували за перевищення швидкості. А як можна виписати штраф, якщо немає чим зафіксувати порушення? На основі чого? Потрібні чіткі докази. І доки не запрацюють радари, статистика ДТП на дорогах не зможе змінитися кардинально.
 
Головні новини за добу — в нашій щоденній розсилці y Telegram 
 
Інна КУЧЕР, Віктор ДУДАР
 

ГОЛОВНІ НОВИНИ

12.11.2018
:
показати більше