Перші потяги з Росії до тимчасово окупованих Маріуполя або Волновахи можуть пустити у найближчі місяць-два. “Кримський міст тепер неспроможний пропускати великі обсяги вантажів через пошкодження, завдані внаслідок спільної операції ВМС та СБУ. Тому РФ шукає йому альтернативу, щоб забезпечувати угруповання на окупованому Півдні України та в Криму”, — зауважив начальник Центру стратегічних комунікацій Сил оборони півдня Дмитро Плетенчук.
— Нова залізниця, яку росіяни будують вздовж узбережжя Азовського моря, так звана “Таврида-2” — важлива для противника альтернатива Кримського мосту. Основну частину цієї залізниці вже збудовано, залізничне полотно майже протягнули до Маріуполя і тягнуть далі — до Бердянська, — каже Павло Лакійчук, керівник безпекових проектів Центру глобалістики “Стратегія ХХІ”. — Збільшення будь-якої мережі логістики на окупованих територіях дає противникові додаткову перевагу. Теза, що Крим звільнити легше, ніж Донбас, грунтується на тому, що сполучення між півостровом і Росією доволі слабке. Зокрема, вони з’єднані Кримським мостом, трасою “Таврида-2”, морським сполученням. Тоді як тимчасово окуповані території Донеччини з РФ поєднує щільна мережа доріг, залізниці. Це кровоносні судини, які живлять ворога. Не перерізавши їх, звільнити цю територію буде дуже важко.
— Чи зможемо ми перешкодити планам ворога, тобто зруйнувати нову залізницю?
— Наземна залізниця не така вразлива, як, скажімо, Кримський міст. Хоча й вона має свої больові точки, як-от міст через річку Кальміус. Саме мости варто вражати. Загалом, ця залізниця перебуває у значно ближчій зоні ураження наших сил оборони, ніж Кримський міст. Думаю, що українські військові стежать за цим будівництвом і відповідним чином реагуватимуть, тобто завдаватимуть ударів по ньому. Можна також бити по об’єктах, які забезпечують потреби цієї залізниці в електриці й так виводити її з ладу.
— А чи правда, що Росія більше не використовує Кримський міст для перевезення зброї?
— Пропускна спроможність цього мосту, справді, дещо обмежена. Його автомобільну частину використовують переважно для цивільних перевезень. Залізницею не перевозять вибухонебезпечних, займистих вантажів для російських збройних сил у Криму. Водночас ешелони з військовою технікою й особовим складом в обох напрямках рухаються. Хоч вони невеликі — щодня проходить три-п’ять вагонів. На сьогодні цілковито відмовитися від використання Кримського мосту для військових потреб ворог не може.
