Загалом за минулий місяць ціни на автозаправках підвищилися на 1,5 — 2 гривні за літр. На деяких АЗС А-95 та дизпальне коштують більше як 30 гривень. Середня роздрібна ціна скрапленого газу збільшилася у лютому майже на 17%, або на 2,2 грн/л — до 15,39 — 15,99 грн/л.
Стрибок вартості пального трейдери пояснюють підвищенням світових цін на нафту та європейських котирувань на нафтопродукти, що призвело до зростання закупівельної вартості бензину на більш як 100 доларів за тонну і на дизпальне — на понад 60 доларів. Однак автовласники не вірять у такі аргументи й кажуть: АЗС необгрунтовано підвищують ціни на пальне, щоб надолужити втрачені через карантин і кризу прибутки.
То чи є об’єктивні причини для здорожчання пального і чого чекати від цін далі, розпитуємо експертів галузі — Олександра Сіренка, Геннадія Рябцева та Сергія Куюна.
— Чому, на ваш погляд, зростають ціни на пальне?
С. Куюн:
— За останні чотири місяці нафта подорожчала майже удвічі — з $37 до $65 — 67 за барель. Це призвело до підвищення вартості нафтопродуктів на кордоні, відповідно — збільшилися ціни на українських АЗС. Серйозні передумови до зростання вартості пального на українському роздрібному ринку були ще в січні, але через локдаун, морози споживання було низьким, а запаси нафтопродуктів, закуплені за старими цінами, — великими. У лютому запаси скоротилися, почалося постачання більш дорогого пального.
— На скільки зросла вартість нафтопродуктів на кордоні?
Г. Рябцев:
— У лютому в середньому на 8%. Було ще й підвищення у січні майже на 7%. А зростання вартості нафтопродуктів на 1% — це вже плюс 10 копійок до роздрібної ціни. Зауважу також, що ціни на пальне найперше стала підвищувати група “Приват” (підконтрольна олігарху Iгорю Коломойському. — Авт.), роздрібна мережа якої — 1540 заправок. За два останні тижні вона збільшила вартість пального на своїх АЗС на 2 гривні. Відтак на ці цінові зміни відреагували й інші оператори роздрібного ринку.
— Чимало автовласників вважають, що АЗС необгрунтовано підвищують ціни на пальне. Що скажете на це?
О. Сіренко:
— Не думаю, що мережі зацікавлені надто підвищувати ціни, адже тоді зменшується споживання. Та й нелегальний ринок пального (його оцінюють у 20 — 25%. — Авт.), як кажуть, дихає у спину. Але водночас, якщо бензин заходить до України по 23 — 24 гривні, то заправки не поставлять ціну 25 гривень, адже у них маржа як мінімум 3 — 4 гривні.
Якщо бензин заходить до України по 23 — 24 гривні, то заправки не поставлять ціну 25 гривень, адже у них маржа як мінімум 3 — 4 гривні.
Коли так звану трубу Медведчука повернули під контроль держави, то були закиди проросійських ЗМІ, що через це, мовляв, зросте ціна на дизель (нафтопроводом “Самара — Західний напрямок” до України постачається до 2 мільйонів дизпального на рік, що становить приблизно 20% українського ринку дизпального. — Авт.). Так, ціна справді збільшилася, але винятково через зростання котирувань на нафтопродукти. Адже ми імпортуємо 80% дизпального, 50% — бензинів та 80% скрапленого газу. Найбільше — з Росії та Білорусі.
Але, з іншого боку, дизелю в країні тепер багато, запасів щонайменше на пів місяця, бо чимало залишків перейшли з минулого року. Тому вартість цього пального, на мій погляд, могла б бути й меншою.
— Чого чекати від цін на пальне далі?
С. Куюн:
— Багато залежатиме від вартості нафти. Для більшості експертів зростання її котирувань до такого рівня стало великою несподіванкою. Адже нафта здорожчала навіть більше, аніж до ковідної кризи, коли вона коштувала $60 за барель, а в березні-квітні минулого року ми бачили і $30 — 40 за барель. Тоді пальне в Україні вартувало 20 — 23 гривні за літр і менше.
О. Сіренко:
— Логічних пояснень, чому зростає ціна на “чорне золото”, наразі немає. Адже шаленого попиту на нафтопродукти не бачимо, багато країн ще закриті на карантин, немає і значного переміщення людей і товарів. Думаю, маємо справу винятково зі спекуляціями на нафтовому ринку.
Звичайно, якщо ціни на нафту підуть угору, то можемо побачити бензин і по 35 гривень за літр. А зростання цін на пальне автоматично веде до збільшення вартості посівної, підвищення цін на проїзд, харчі й інші товари і послуги.
До речі, колись в Україні була доволі непогана ініціатива: коли ціни на нафту різко йшли вгору, то влада зменшувала акциз на пальне, а коли дешевшала — підвищувала його. Це сприяло утримуванню роздрібних цін на більш-менш стабільному рівні. Нині ж таких кроків не спостерігаємо.
Г. Рябцев:
— А я не очікую, що ціни на пальне й далі зростатимуть. Адже ринок уже відіграв січнево-лютневе підвищення вартості нафтопродуктів на кордоні. Тим паче, що гривня залишається більш-менш стабільною. Нагадаю, українські трейдери купують нафтопродукти за долари і євро. Якщо “зелений” дорожчає на одну гривню, це призводить до підняття цін на бензин і дизпальне в середньому на 60 копійок за літр через два тижні на українських АЗС.
Дякуємо, що прочитали цей текст у газеті Експрес. У нас — тільки оригінальні тексти.
До вашої уваги також соціальний експеримент про рівень довіри між людьми
