Про це у коментарі газеті Експрес розповів Ярослав Яцик, головний спеціаліст відділу Управління Укртрансбезпеки області.
"Це прилад, який вимірює, скільки водій перебував за кермом, скільки автомобіль стояв, — сказав експерт. — Щоправда, водії намагаються схитрувати і приховати справжній час відпочинку. Зокрема, встановлюють спеціальні магніти на коробку...".
"Узагалі тахограф — доволі застарілий метод контролю режиму відпочинку водія, — розповів Дмитро Беспалов, експерт з транспортного планування. — Сучасні технології пропонують кращі варіанти. В автомобіль встановлюють спеціальну камеру, яка спрямована на дорогу. Вона фіксує знаки, швидкісний режим, поведінку водія і видає сигнал, коли водій робить дивні маневри чи агресивно поводиться на дорозі".
Читайте також: Вибори президента: ЦВК оголосила, коли стартує кампанія
"Режим праці та відпочинку водія контролює Укртрансбезпека, — додав Володимир Караваєв, заступник голови Координаційної ради Загальнонаціонального форуму безпеки дорожнього руху. — Однак в Україні й досі не можуть нормально організувати цю службу. Приміром, два роки тому на всю країну було 800 осіб, які мали перевіряти тахографи і виконувати ще дуже багато іншої роботи. Та, вважаю, якісно перевірити дотримання водіями всіх норм при такій кількості штату — нереально. Є два виходи з ситуації: або збільшити штат цієї служби, або повноваження Укртрансбезпеки доручити патрульній поліції, яка б могла контролювати цей процес".
Що каже закон про режим праці та відпочинку водія? Чи існують негласні правила безпеки водіїв? Про це читайте у новому номері газети Експрес.
Нагадаємо, Поліція почала штрафувати водіїв за перевищення швидкості
