У листопаді гривня зросла щодо долара на 3,4%, а з початку року - майже на 14%: із з 27,9 до 24 грн за долар. Автовласники сподівалися, що заправки зреагують на це і відповідно зменшать ціни на пальне. Але вартість бензину і дизелю на АЗС знижується не так, як би хотілося водіям.
Ціни на бензин знизились подекуди на 10, 20, 30 копійок. А-95 нині коштує в середньому 30,49 — 31,79 грн/л, А-92 — 29,79-29,90 грн/л, дизпаливо — 29,09-29,89 грн/л. Автогаз навпаки — подорожчав до 12 гривень за літр.
Нагадаємо, нещодавно АМКУ констатував, що у червні-листопаді середні ціни крупного опту на бензин марки А-95 та дизельне паливо знизилися майже на 20 %, курс долара США до гривні — майже на 12%, але рівень роздрібних цін на стаціонарних АЗС основних учасників ринку залишався майже незмінним. Тим часом у Мінекономрозвитку і торгівлі заявили, що за рік маржа продавців бензину А-95 зросла із 8% до 21%. А це п'ята частина вартості пального!
— Ціна на пальне залежить від багатьох факторів, основні з яких — курс гривні та вартість нафтопродуктів на кордоні, — розповідає експерт ринку Геннадій Рябцев. — Якщо остання залишається незмінною, то кожне зміцнення гривні на десять копійок мало би призвести до зниження ціни на 7 — 8 копійок на літрі в роздріб через 10 — 14 днів (це час між закупівлею пального на кордоні та появою його на АЗС). Нагадаю, що Україна імпортує 89% дизпалива, 54% — бензину і 75% — скрапленого газу.Так, певне зниження роздрібних цін на пальне таки відбувається: впродовж останнього тижня АЗС зменшили їх на 10 — 30 копійок за літр. Але вартість нафтопродуктів мала би знизитись на 2,5 — 3 гривні.
— Нещодавно я зауважив, що ціни на А-95 у Польщі і в Україні практично зрівнялися, — коментує ситуацію президент Центру глобалістики "Стратегія ХХІ" Михайло Гончар. — Хоча традиційно вартість пального на польських заправках була значно вищою: до 40 гривень за літр у перерахунку на гривні (у структурі українських цін на пальне податки займають 40%, а європейських — 60%, — Авт.)
Це означає, що загальна тенденція до зниження цін через зменшення вартості нафти і нафтопродуктів не впливає на наш квазі-ринок. Трейдери не хочуть втрачати прибутків. Варто згадати і про роботу АМКУ, яка ніколи належно не реагувала на подібні випадки.
— То чи варто очікувати зменшення цін на пальне?
Р. Рябцев:
— Усе залежатиме від того, як спрацює фінансово-промислова група "Приват" (належить олігарху Ігорю Коломойському, — Авт.), яка поки що не знижує ціни. Якщо "приватівці" підуть на зниження, тоді і весь ринок теж. Адже "Приват" управляє 1626 АЗС, які працюють під 11 брендами. На мій погляд, АМКУ замість того, щоб постійно звинувачувати імпортерів, мав би звернути увагу на цю фінансово-промислову групу, яка має ринкову владу.
— Поясніть, будь ласка, чому дорожчає автогаз?
— Існує підвищений попит на скраплений газ, як котельне паливо, у країнах Східної Європи. Ті обсяги, що є в РФ та Білорусі (а саме звідти в основному закуповуємо це паливо), спрямовуються здебільшого туди. Тобто ціна зростає через меншу пропозицію для українських трейдерів. Попри все, у структурі споживання пального автогаз вже займає 25%, ще стільки ж — бензин, 50% — дизпаливо. Водії пересідають на автівки на газі, бо він зазвичай коштує дешевше, аніж бензин.
Дякуємо, що прочитали цей текст у газеті Експрес. У нас — тільки оригінальні тексти.
Читайте також про найбільші провали та перемоги у роботі ВР за перші 100 днів.
