Подія: Інспектори Укртрансбезпеки нарахували у липні 21,5 млн грн плати за перевантаження автівок. Про це повідомив сайт Міністерства інфраструктури України.
Деталі і коментарі: "Посилений габаритно-ваговий контроль на українських дорогах триває", — розповів очільник відомства Владислав Криклій. За його словами, за підсумками липня інспекторами Укртрансбезпеки у співпраці з Нацполіцією було перевірено майже 163 тисячі транспортних засобів, складено близько 3 тисяч актів порушень габаритно-вагових параметрів і нараховано рекордних 21,5 млн гривень плати за перевантаження. У міністерстві назвали й найбільшого порушника вагових норм за другий місяць літа. Так, на автодорозі Н-30 (Василівка-Бердянськ) авто САМС було перевантажене на 80%. Загальна вага транспортного засобу склала 72,15 т при нормі 40 т, нараховано плату за проїзд 5481,30 євро!
Начальник відділу інтелектуальних транспортних систем Укравтодору Андрій Вознюк розповів, що сам процес зважування можна розділити на декілька дрібних підвидів: підкладні ваги, мобільні бригади Укртрансбезпеки, стаціонарні зважувальні пункти, пункти на митних переходах і технологія зважування в русі. "Всі технології, окрім зважування в русі, передбачають, що треба або зупинитися для зважування, або проїхати зі швидкістю 2 км/год, щоб датчики встигли спрацювати. Ці технології відпрацьовані роками", — зазначив пан Вознюк, пише nrcu.gov.ua. До речі, до кінця року в Україні мають запрацювати 54 комплекси автоматичного габаритно-вагового контролю Weigh-in-Motion (зважування в русі).
"Максимально дозволена вага вантажівки в Україні — до 40 тонн на трасах категорії "М" (міжнародних) та до 24 тонн на всіх інших. Авто зазвичай важить 15–17 тонн, відповідно може перевозити максимум 23 тонни. Натомість перевозять і по 30 тонн, і по 40 тонн. Проїзд однієї такої фури дорівнює проїзду 70 тисяч легкових автівок. В Україні кожна третя вантажівка перевантажена, а це 357 фур на день. Не дивно, що дорожнє покриття буквально просідає під таким тоннажем. Експлуатаційний строк автошляхів скорочується більше ніж на 50%!", — розповідає кандидат наук з державного управління Юрій Лавренюк, пише Укрінформ. За його словами, покриття руйнується вдвічі швидше, держава переплачує за ремонти, але дороги так і залишаються напівзруйнованими. Крім того, перевантажена фура несе загрозу всім учасникам дорожнього руху: її гальмівний шлях вдвічі довший за норму. Найбільше перевантажених автомобілів фіксують у Херсонській, Одеській та Миколаївській областях.
