Кібероперація ГУР підтвердила, що санкції добре працюють: РФ змушена ремонтувати літаки "кустарно", ставлячи неавтентичні запчастини, а також розбирати частину суден для ремонту інших. Постійно стаються авіаінциденти: до прикладу, лише в січні 2023 року було зафіксовано 185 "пригод".
ГУР виклало у мережу секретні документи Росавіації: у 2023 році — 150 випадків поломок літаків
Головне управління розвідки Міністерства оборони України на своєму сайті поділилось результатами кібероперації зі зламу даних Росавіації. Розвідники отримали закриті службові документи структурного підрозділу Міністерства транспорту РФ ― "Федерального агенства воздушного транспорта".
Це відомство відповідає за безпеку польотів та фіксує всі надзвичайні випадки під час використання російської авіації. Серед документів — щоденні звіти Росавіації за понад півторарічний період, які засвідчують, що у Росії з цивільними літаками все вкрай погано.
Так, лише впродовж січня 2023 року в цивільній авіації Росії було зафіксовано 185 авіапригод. Близько третини кваліфіковано як інциденти різного рівня небезпеки. Лідером тут став російський ближньомагістральний літак "сухой superjet" ― 34 проблемні випадки.
"За перших 9 місяців 2023 року у Росії задокументували 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період 2022 року зафіксовано 50 таких інцидентів. Отже, зростання небезпеки польотів в Росії зросло втричі", — повідомляє розвідка. У відомстві додають, що найбільше ламаються двигуни та шасі, а також інші важливі елементи: гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення.
Росія не може ремонтувати літаки через санкції
Звіти Росавіації засвідчують, що в Росії є величезні проблеми із обслуговуванням суден, особливо тих, в яких великий наліт кілометрів.
Росіяни намагались переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, де відповідні роботи здійснюють "кустарно", без сертифікації. У ГУР наводять цифри: у березні 2022 року росіяни мали близько 820 цивільних бортів іноземного виробництва, і на той час близько 10% з них пройшли через несертифікований ремонт із застосуванням неавтентичних запчастин. Сьогодні ж такий ремонт отримало 70% авіапарку. Аби поремонтувати літаки, у Росії розбирають інші судна: до середини 2023 року у такий спосіб розібрали кожен третій літак.
"Більшість радянських літаків Ан-2, станом на зараз, не можуть відірватись від землі, оскільки двигуни до них вироблялись у Польщі, але через санкції їхнє постачання припинене", — інформує розвідка.
Упродовж січня 2023 року зафіксовано 19 відмов суден "Airbus", зокрема, у в 9-ти літаках, які використовує "Аерофлот", було 17 випадків задимлення. З 230 літаків "Boeing", які використовуються в Росії, зафіксовано 33 технічні відмови тих чи інших систем літака. Поламався кожен сьомий бразильський "Embraer", яких Росія налічує всього 21.
Ще у вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації позначила Росію червоним кольором, разом з Ліберією та Бутаном, що свідчить про вкрай високий ризик для безпеки польотів.
Підписуйтесь на сторінку "Експресу" у Facebook
