За попередньою інформацією, всі члени екіпажу загинули, серед них і досвідчений командир повітряного судна.
Катастрофа вертольота у Росії: що відомо
Вертоліт доставив рятувальників із Санкт-Петербурга на Міжнародну науково-практичну конференцію «Російський лід – 2024» у місті Витегра Вологодської області. Екіпаж вирушив на дозаправку до Петрозаводська (Карелія). Зв'язок з ним перервався, коли вертоліт вилетів з Петрозаводська назад до Витегри близько 20:30. Погодні умови були несприятливими: низька хмарність і погана видимість, але політ дозволили.
Останній раз він виходив на зв'язок у Прионезькому районі республіки, повідомили росЗМІ увечері 4 лютого. "Його пошуки ведуться. На місце виїжджають рятувальники на суднах на повітряній подушці та снігоходах. Літак Ан-26 з рятувальниками на борту готується до зльоту", – зазначали пабліки близько 21.30.
Уночі стало відомо, що уламки зниклого Мі-8 знайшли в Онезькому озері, за 10 кілометрів від села Дерев'янське. На льоду, неподалік від місця, де почалася пошукова операція, виявили частину фюзеляжу. "Цей Мі-8 експлуатується з 2004 року і був зареєстрований в МНС. Доля капітана корабля Євсєєва та членів екіпажу досі невідома. Попередньо всі вони загинули", – передавали росЗМІ близько 3 години ночі.
Вранці 5 лютого повідомили, що за 11 км від берега озера, на глибині близько 50 метрів, виявили уламки Мі-8. За даними SHOT, Мі-8 впав на поверхню Онезького озера і пішов під лід, всі члени екіпажу загинули, в тому числі і 57-річний Володимир Євсєєв, командир судна.
За даними МНС РФ, вертольотом керував "досвідчений екіпаж з тисячогодинним нальотом", який неодноразово залучався до пошуку та порятунку людей. У Росії порушили кримінальну справу за статтею 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту). Основні версії катастрофи у Карелії: помилка екіпажу, погодні умови та несправність техніки.
Вранці 5 лютого водолази і дистанційно керований підводний апарат "Сокіл", здатний занурюватися на 300 метрів, повинні почати досліджувати Онезьке озеро.
Кількість авіапригод у Росії зросла більш ніж удвічі
У 2023 році російські авіакомпанії зафіксували щонайменше 74 інциденти, тобто різних поломок обладнання. Це на 38 більше, ніж у 2022 році, свідчать дані німецької дослідницької компанії Jacdec, які наводить The Wall Street Journal.
На кожні 100 тисяч вильотів у 2023 році припадало близько 10 аварій, тоді як у 2022 році їх було 5. При цьому в більшості випадків серйозних пошкоджень або катастрофи вдалося уникнути, кажуть фахівці, хоча і із застереженням – постійні технічні проблеми збільшують ризик для пасажирів і збільшують навантаження на пілотів.
Експерти, опитані WSJ, вважають, що причиною багатьох поломок є санкції, запроваджені після початку вторгнення в Україну. Вони відрізали Росію від технічного обслуговування літаків та постачання запчастин. Зокрема, гостро відчувається дефіцит шасі та гальм, через це авіакомпанії змушені переправляти літаки на технічне обслуговування до Ірану.
Цивільна авіація вже вдається до "канібалізму" робочих запчастин – коли їх знімають з одного літака, щоб встановити на інший.
За прогнозом консалтингової компанії Oliver Wyman, через санкції до 2026 року парк російських літаків скоротиться більш ніж удвічі.
Підписуйтесь на сторінку "Експресу" у Facebook
