Із середини жовтня в Івано-Франківську набуває чинності заборона на пересування центром міста на електросамокатах, електровелосипедах, сігвеях та інших видах персонального електротранспорту. Рішення ухвалили після інциденту у вересні, коли шестирічний хлопчик зазнав травм внаслідок наїзду електроровера в пішохідній зоні.
— Останнім часом кількість ДТП за участю електричних індивідуальних транспортних засобів зростає, передовсім мова про електросамокати, — каже адвокат Вадим Володарський. — Основна проблема в тому, що вони не призначені для їзди по дорогах загального користування, бо не мають ані нормальних гальм, ані сигналів, ані стійкості. Потрапляння у невелику ямку може призвести до падіння водія і серйозних травм. А пішоходи, якщо в них врізається самокат, можуть навіть загинути.
Зазначу, що минулого року кількість правопорушень за участю електросамокатів зросла на 42%. Юридично транспортний засіб із електродвигуном до 4 кВт — це мопед, і його водій має мати водійське посвідчення. Але електросамокатів це правило не стосується, хоча вони прирівняні до мопедів. Така ось правова колізія.
— Табу на електросамокати в пішохідних зонах виправдане, — каже Микола Ільчук, експерт з адвокації кампанії “За безпечні дороги”. — Але цим питанням мав би займатися законодавець. Адже в Україні досі юридично не визначені права та обов’язки особи, яка керує таким транспортом.
— А водії електросамокатів несуть відповідальність за порушення правил дорожнього руху?
● В. Володарський:
— Таку ж, як і водії інших транспортних засобів. Наприклад, за їзду в стані алкогольного сп’яніння передбачено максимальний штраф (від 17 до 32 тисяч гривень) і позбавлення прав. За наїзд на пішоходів чи пошкодження майна штраф становить від 340 до 850 гривень. За їзду по тротуару або велодоріжці — 850 гривень. По тротуару можуть їздити лише діти до 14 років. Нагадаю: Верховний Суд визнав електросамокати джерелом підвищеної небезпеки.
— Чи можуть шляхом Iвано-Франківська піти й інші міста?
● В. Володарський:
— Подібну заборону варто запровадити в усіх містах, де центральна частина — пішохідна зона. Зазначу, що деякі європейські міста вже давно вдаються до такої практики. Зокрема, в Парижі заборонили їздити на електросамокатах.
