Авіаційний експерт та юрист Майк Ендрюс, який представляє інтереси родин жертв трагедії, стверджує, що витік води може пояснити катастрофічну втрату потужності двигунів, передає "Експрес" з посиланням на британську газету The Mirror.
Юрист готує позов проти Boeing: сума може сягати мільйонів
Американський юрист Майк Ендрюс, який представляє інтереси понад 90 жертв, у тому числі деяких із 52 британців, які загинули в катастрофі, заявив, що 55-річного капітана Суміта Сабхарвала та 32-річного другого пілота Клайва Кундера помилково звинуватили у смертельній катастрофі.
Початковий звіт припускав, що Boeing 787 Dreamliner впав на землю поруч з аеропортом Ахмедабад незабаром після зльоту, тому що Сабхарвал вимкнув перемикач палива. Але Ендрюс сказав, що немає достатніх доказів, щоб стверджувати, що аварія сталася через помилку пілота. Замість цього він заявив, що несправна система питної води в туалетах, на яку звернуло увагу Федеральне управління цивільної авіації за місяць до катастрофи 12 червня, могла "замкнути" електрику і відключити живлення двигунів.
Юрист зазначив, що одразу четверо інформаторів дали вкрай важливі підказки про "технічні та інженерні" проблеми, які могли спричинити аварію. Він додав, що розглядає позов про компенсацію в американських судах проти виробника Boeing, яка може сягати мільйонів.
Ендрюс також розповів, що зустрічався з 40-річним громадянином Великої Британії Вішвасом Рамешем з Лестера, який сидів на сидінні 11А і є єдиним пасажиром, який вижив. "Пан Рамеш не тільки вижив, він є жертвою. Він втратив брата, і його сім'я жахливо страждає. З того, що я можу стверджувати, це дуже працьовита сім'я, і вони заслуговують на представлення та відповіді. Вони останні люди, які коли-небудь думали, що з ними станеться щось подібне", – сказав він.
Вода могла пошкодити електроніку літака
У травні FAA наказало провести інспекції деяких Boeing 787 "через повідомлення про витоки в системі питної води". Операторам було сказано перевірити відсутні або пошкоджені герметики, які "дозволили воді просочитися у відсіки електронного обладнання, ризикуючи коротким замиканням і потенційною втратою критично важливих систем польоту".
Керівникам польотів було доручено провести інспекції до 18 червня – через шість днів після катастрофи. Майк Ендрюс вважає, що це могло стати причиною катастрофи Air India, оскільки початкове розслідування показало, що була розгорнута аварійна система живлення літака, плунжерна повітряна турбіна або RAT.
"Я думаю, що цей випадок підкреслює той факт, що авіаційна безпека стосується кожного, незалежно від того, чи є ви пасажиром літака чи ні. Люди, які займалися своїми справами, не купували квиток на літак, працюючи в медичному коледжі. Були особи, які керували самокатами на вулиці.
Ми представляємо одну з тих сімей, людей, які були там, поновлюючи ліцензії та державні посвідчення особи, які постраждали від трагедії, пов'язаної з авіаційною безпекою, і це просто підкреслює для мене важливість корпоративного управління, прозорості та авіаційної безпеки", – наголосив він.
Підписуйтесь на сторінку "Експресу" у Facebook
