До 2026 року цивільний авіапарк Росії може зменшитися більш ніж удвічі через хронічний дефіцит запчастин. Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України.
Через санкції цивільна авіація РФ опинилася на межі колапсу
Про це свідчить нещодавня угода між вантажною авіакомпанією “Волга-Дніпро” та “Аерофлотом”. Згідно з документами, “Аерофлот” отримає вісім літаків Boeing виключно для того, щоб розібрати їх на запчастини, які допоможуть підтримувати технічний стан та продовжити експлуатацію російського флоту.
Згідно із контрактом, шість вантажних Boeing 737-800BCF та два Boeing 747-400 передадуть у фінансовий лізинг дочірнім авіакомпаніям "Аерофлоту" - "Перемога" та "Росія". Вартість угоди оцінюється близько 130 млн доларів, а фінансування забезпечить Фонд національного добробуту РФ.
На початку 2022 року в Росії експлуатувалося приблизно 1500-1800 цивільних літаків західного виробництва, проте через міжнародні санкції ця кількість істотно скоротилася.
Заборона на постачання нових літаків та оригінальних комплектуючих змушує перевізників знімати частину бортів із рейсів, купувати запчастини через “сірі” схеми або розбирати справні літаки для ремонту інших.
Домовленість між "Волга-Дніпро" та "Аерофлотом" стала першим випадком у РФ, коли пасажирський перевізник отримує вантажні літаки виключно для розбору на деталі.
Російська авіапромисловість не може виконати замовлення
Як повідомило агентство Reuters, до кінця літа російська авіапромисловість змогла передати замовникам лише один із 15 запланованих на 2025 рік цивільних літаків.
Серед причин – затримки у виробництві через санкції, які обмежили доступ до імпортних деталей, а також стримані інвестиції на тлі високих відсоткових ставок.
Російські авіакомпанії тепер змушені шукати критично важливі запчастини обхідними та складними імпортними маршрутами.
“Немає бази компонентів, немає технологій, немає виробничих потужностей, немає інженерів, – сказало агенції новин одне із джерел у російській авіаційній промисловості. — Створити все це з нуля займе роки, якщо не десятиліття”.
Останній серйозний інцидент свідчать про критичну потребу в утриманні авіапарку в належному технічному стані.
Нагадаємо, в кінці липня на Далекому Сході РФ зазнав катастрофи Ан-24, виготовлений ще у 1976 році – загинули всі 48 людей, що перебували на борту.
Підписуйтесь на сторінку "Експресу" у Facebook
