Про це розповів Лукаш Пахольський, експерт журналу "Lotnictwo Aviation International": він бачив зблизька прототип українського літака Ан-178-100R, який у жовтні 2024 року переправили до Бидгоща, пише "Експрес" з посиланням на WP Tech.
Літак увімкнув транспондер вже у Польщі
Серійне виробництво Ан-178-100Р є невизначеним через збройний конфлікт та політичні проблеми. Ан-178-100Р – єдиний дослідний зразок, який мав використовуватися для випробувань та сертифікації перед серійними поставками. У жовтні 2024 року його евакуювали до Польщі, щоб захистити від руйнування внаслідок бойових дій. Наразі літак перебуває у Бидгощі в міжнародному аеропорту імені Яна Падеревського, де його обслуговує сертифікований технічний персонал ДП "Антонов".
"Така евакуація не є чимось новим. Це принцип, який давно практикується під час збройних конфліктів – для захисту від руйнування або від захоплення ворогом евакуюється більше цінних елементів, які не потрібні у війні", – зазначив Лукаш Пахольський. З питань безпеки, літак увімкнув транспондер, коли перебував у польському небі.
Коли почалася війна, Ан-178-100R проходив технічні роботи і з цієї причини не міг одразу покинути Україну. Але він стояв в іншому аеропорту, не в Гостомелі, де розташовувалася база авіакомпанії "Авіалінії Антонова", яка надає транспортні послуги і яка прийняла на себе один із найбільших, початкових ударів росіян».Тоді він перебував в аеропорту Київ-Святошин, де розміщувалися виробничі заводи Антонова.
Тому Ан-178-100R не розділив долю Ан-225 "Мрія", він вистояв у боях за Київ, наступних ракетних атаках і був евакуйований до Польщі минулого року. Авіаційний експерт додав, що це не єдиний літак української компанії "Антонов", який знаходиться в Польщі. "Також у нас є Ан-148, а евакуйовані транспортні літаки Повітряних сил України досі стоять в інших польських аеропортах", – сказав він.
Ан-178-100Р: чи є майбутнє у цього літака
Подальше виробництво Ан-178-100Р невизначене. "Ситуація в Україні, швидше за все, означатиме, що цей проект залишиться на стадії єдиного, прототипу літака", – прогнозує експерт.
Війна в Україні спричинила відтік кваліфікованих працівників з авіаційної галузі, що може вплинути на майбутнє авіабудування ДП "Антонов". "Війна, безумовно, стала можливістю для інших західних компаній, які мають достатні фінансові ресурси, купити ключових співробітників ДП "Антонов", – пояснив Пахольський.
У 2021 році з'явився модернізований варіант Ан-178 – Ан-178-100Р. Українці, представляючи тоді цю модель, повідомляли, що це конструкція нового покоління, яка могла перевозити особовий склад, доставляти зброю та легку військову техніку десантуванням та парашутним рухом, а також перевозити вантажі.
Надії експертів на машину були високими, а наявні дані показують, що до початку війни було розміщено близько 30 замовлень на ці моделі. Однак у підсумку було побудовано лише один дослідний екземпляр Ан-178-100Р. Хоча програма Ан-178 мала помірний маркетинговий успіх, виробництво ускладнилося початком війни та необхідністю заміщення російських комплектуючих на західні.
Підписуйтесь на сторінку "Експресу" у Facebook
