Російська компанія "Авіа ФЕД сервіс" за час війни забезпечила російську авіапромисловість запчастинами як мінімум на 650 млн рублів (2022-липень 2023 року). Більша їх частина, на 370 млн., прийшла з України. Про це пише російське видання "Важные истории".
Клієнтами "Авіа ФЕД сервіс" є Міноборони РФ та президентський спеціальний льотний загін
Зокрема, згідно з митними даними, компанія імпортувала деталі для ремонту літаків Ан-124 виробництва Харківського машинобудівного заводу ФЕД майже на 120 млн рублів, запчастини для локаційних станцій вертольотів Ка-32 виробництва київського заводу "Радар" більш ніж на 67 млн, деталі для ремонту двигунів Ан-24 та Ан-12 виробництва "Мотор Січ", продукцію київського заводу "Артем", Харківського агрегатного конструкторського бюро, Вовчанського агрегатного заводу та інших українських підприємств приблизно на 170 млн. Були також постачання з Франції, США та Великобританії.
Після початку бойових дій на сході України головний постачальник "Авіа ФЕД сервіс" – харківський завод ФЕД офіційно зупинив усі постачання до Росії. Це був серйозний удар для підприємства – на РФ припадало близько 70% продажів.
Російську компанію "Авіа ФЕД сервіс" було засновано у 1993 році як представництво ХМЗ ФЕД і, як писала українська преса, було афілійовано з топ-менеджментом заводу. Нинішній директор компанії Олександр Решетник народився у Луганську, навчався у Харківському авіаційному інституті, на його персональному сайті є розділ із фотографіями співробітників ФЕД.
Клієнти "Авіа ФЕД сервіс", згідно з даними держзакупівель, це Міністерство оборони Росії, підприємства держкорпорації "Ростех" та президентський спеціальний льотний загін "Росія".
Ще до війни, 2018 року, російська "Авіа ФЕД сервіс" потрапила під українські санкції. Тому в 2022-2023 роках поставки їй йшли не безпосередньо, а через зареєстровану в Об'єднаних Арабських Еміратах (ОАЕ) компанію Linker. Компанія має сайт кількома мовами, включаючи російську; там сказано, що вона спеціалізується на постачанні авіадеталей для вертольотів Мі-8, Мі-17, Ка-32 "в будь-яку точку світу". На сайті LinkedIn можна знайти профіль керуючого компанії – його звуть Андрій Курта. У профілі Курти у Вконтакте зазначено, що він народився в Чернігові і закінчив Ніжинський державний університет імені Миколи Гоголя.
Спочатку запчастини йшла через ОАЕ, а потім - через Киргизстан
Власником Linker на LinkedIn вказано Олексія Пальчика. Як з'ясували "Важные истории", цією людиною може бути уродженець Полтави, випускник Іркутського вищого військового авіаційного училища Олексій Пальчик.
Linker отримував українську продукцію, зокрема від "Мотор Січ". На сайті родинної Linker компанії Amis сказано, що компанія – офіційний представник "Мотор Січ" в ОАЕ і "має всі необхідні дозволи та ліцензії".
Остання поставка Linker на адресу "Авіа ФЕД сервіс" була зроблена, за даними митниці, у січні цього року. Після цього постачання здійснювалося через компанію "Бакайторг1" з Киргизстану, яка була зареєстрована у квітні 2023 року. Вона вже встигла продати "Авіа ФЕД сервіс" продукцію ХМЗ ФЕД майже на 40 млн рублів.
"Важные истории " зв'язалися з власником Linker Пальчиком. Він сказав, що постачанням до Росії не займається. На уточнююче питання, чи поставляла Linker товари для компанії "Авіа ФЕД сервіс", Пальчик сказав, що відповідати не готовий.
Директор "Авіа-Фед-Сервіс" Олександр Решетник сказав, що продукція українських заводів, яка надійшла на адресу компанії у 20222023 роках, була придбана його компанією раніше, у 2020-2021 роках, і просто "лежала за кордоном". На запитання, як це можливо у випадку з поставками через "Бакайторг1", яку було зареєстровано лише кілька місяців тому, він не відповів.
