У найближчі два тижні синоптики прогнозують перші приморозки. Як наслідок, покриття на дорогах може стати слизьким. Щоб зменшити ймовірність аварійних ситуацій, водії повинні змінити літні шини на зимові.
Юрій Біднюк, власник одного з київських шиномонтажів, каже, що в нього з колегами вже немалі черги на заміну гуми. “Ціни на наші послуги майже такі самі, як торік. Змінити шини легкового автомобіля коштує від 280 до 500 гривень, тоді як минулого року коштувало від 250 до 470 гривень”, — каже підприємець.
Працівник одеського шиномонтажу Ігор Горін ділиться своїм досвідом: “Зазвичай у нас черги з’являються на початку грудня, коли температура опускається нижче 0 градусів. Та цьогоріч власники автівок активізувалися раніше. Вартість “перевзування” машини у нас вартує від 300 до 600 гривень”.
А от Ростислав Лаба, власник шиномонтажу у Львові, каже, що у нього ситуація, якщо порівнювати з минулими роками, аж надто спокійна. “Жодних черг. Дехто, мабуть, подумав, що зима ще далеко і можна поїздити на літніх шинах. Втім це вкрай небезпечно”, — каже чоловік. За його словами, ціни, якщо порівнювати з тогорічними, зросли мінімально. За заміну шин у легковій автівці доведеться заплатити у середньому 350 — 500 гривень, дещо дорожче вартують такі послуги для мікроавтобусів — 600 гривень.
То як правильно “перевзути” свою автівку і чому це обов’язково потрібно зробити, не чекаючи снігу та сильних морозів?
“Літні шини містять штучний каучук, який при зниженні температури дубіє, — пояснює Ростислав Лаба. — Тоді колеса ковзають по поверхні, машину може розвертати на дорозі навіть на 180 градусів. Зимові ж шини виготовлені з натурального каучуку, який на морозі не змінює властивостей, залишається м’яким та не втрачає в’язкості. Завдяки цьому він “чіпляється” за сніг та ожеледицю”.
Літні шини містять штучний каучук, який при зниженні температури дубіє. Тоді колеса ковзають по поверхні.
Проте влітку, за словами майстра, така гума починає плавитися, втрачає свої властивості та дуже швидко псується. “Часто від водіїв можна почути, що в нас не так уже жарко, щоби були такі наслідки, — каже Ростислав Лаба. — Та не слід забувати, що температура асфальтного покриття зазвичай на 20 — 30 градусів вища за температуру повітря”.
А як щодо заміни шин на шиповані?
“Для зим, які спостерігаємо в Україні останніми роками, шини із шипами недоцільні. Особливо на дорогах, вимощених бруківкою, — автомобіль на них ковзатиме. У Польщі, наприклад, такий тип шин узагалі заборонений (винятком є лише період, коли прогнозують великі снігові замети)”, — пояснює Ростислав Лаба.
Часто водії, щоб зекономити, віддають перевагу всесезонним шинам. Чи виправдане таке рішення?
“Всесезонні шини — це погана літня гума та ще гірша зимова. Вони складаються із суміші натурального та штучного каучуку і ефективні лише у країнах з помірною температурою і влітку, і взимку. Приміром, для Данії, де температура повітря впродовж року коливається між 0 і 25 градусами”, — пояснює чоловік.
То які ж шини на зимовий період найкраще купувати українським водіям?
“З маркуванням M+S (Mud&Snow) — для болота та снігу. Якщо придивитися, на них зображена сніжинка та крапелька дощу, — радить підприємець. — Проте влітку на таких їздити категорично заборонено”.
Дякуємо, що прочитали цей текст у газеті Експрес. У нас — тільки оригінальні тексти.
Читайте також про те, як скористатися послугою “Муніципальна няня”
