Росія змінила бойові характеристики ударних безпілотників Shahed-136, якими окупанти завдають ударів по Україні. Слайди з новими технічними даними опублікував телеграм-канал Russia no context.
Shahed-136 зазнають змін: що відомо
Згодом інформацію підтвердив Defense Express із посиланням на джерела та отримані слайди з презентації конструкторських робіт, які проводять в "Алабузі" поряд із Набережними Челнами. "Для РФ Shahed-136 став основним далекобійним засобом ураження, тож не дивно, що ворог постійно намагається збільшити його виробництво та модернізувати", - йдеться в публікації.
Зазначається, що всі роботи з модернізації дронів проводяться з мінімальним втручанням у конструкцію, "що означає швидку реалізацію рішень".
Зокрема, було збільшено вагу бойової частини з 50 до 90 кг. "Встановлення бойової частини вагою 90 кг у Shahed-136 проводиться шляхом перенесення частини бортової радіоелектронної апаратури з носової частини та частини паливних баків з метою збереження центру мас... З огляду на схему бойової частини, вона має готову кумулятивну воронку, що дозволяє пробивати перешкоду. Зазначається, що ефективність 90-кг бойової частини порівняно зі штатною вагою 50-кг більша на 70 відсотків. Водночас збільшення ваги бойової частини призводить до зменшення дальності польоту, за деклараціями, з 1350 км до 650 км за ідеальних погодних умов", - вказали аналітики.
Окупанти знатимуть про місце перебування безпілотника
Крім того, виявлено використання у БПЛА трекерів GSM-сигналу з SIM-карткою української мережі мобільного зв’язку, що дає можливість у реальному часі відображати місце перебування безпілотника, його влучання або його збиття протиповітряною обороною.
Також було отримано інформацію і про плани виробництва Shahed-136 в Росії: загальна потреба в бойових частинах становить 11 тисяч. "Якщо йдеться про річний план, то це по 30 дронів на добу, що загалом відповідає темпам їх використання ворогом", - пише Defense Express.
Раніше українські військові виявили уламки Shahed-136, який росіяни дооснастили відеокамерою і засобами зв'язку. Найімовірніше, тоді йшлося про кустарну модифікацію безпілотника, оскільки вражала низька якість виконаної роботи: зокрема, використання саморізів і клейкої стрічки.
Підписуйтесь на сторінку "Експресу" у Facebook
