На найбільших автозаправках вперше за чотири місяці зросла вартість дизпалива — наразі на одну гривню — до майже 60 гривень за літр. Ціни на бензин і автогаз поки стабільні.
— Основна причина подорожчання дизпалива — це підвищення світових котирувань, — каже директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн. — За останні десять днів закупівельна вартість солярки зросла майже на 100 доларів за тонну. А з урахуванням податків, це подорожчення сягнуло 4 — 5 гривень за літр. Гуртові ціни на дизпаливо зросли з 45 до 50 гривень. Крім того, зупинилися декілька каналів постачання дизпалива в Україну. Наприклад, на плановий ремонт закрився литовський НПЗ у Мажейкяї. А він помітний гравець на ринку палива.
— Серед причин — і зростання курсу іноземної валюти щодо гривні, — додає аналітик консалтингової компанії “Нафторинок” Олександр Сіренко. — Незначно, але підвищилася й вартість нафти.
— Що буде з цінами на пальне далі?
● С. Куюн:
— Наразі вже спостерігається певне “охолодження” ринку дизпалива. Не думаю, що зростання цін продовжиться. Ремонти на НПЗ завершаться, пального побільшає і ціни можуть навіть піти вниз.
— А чому подорожчало лише дизпаливо, тоді як ціни на бензин та автогаз залишилися незмінними?
● С. Куюн:
— Споживання цих нафтопродуктів різне. Із нового року в ЄС набуває чинності новий санкційний пакет, яким вводиться заборона на імпорт нафтопродуктів із країн, що купують російську нафту. Мова йде зокрема про Індію, Туреччину, котрі стали великими експортерами в Європу. Тому, щоб бути готовим до такої заборони, європейці шукають дизпаливо, як то кажуть, не токсичне. З огляду на збільшення попиту й зростає ціна на солярку. Тоді як на бензин, а тим паче на автогаз, такого попиту немає: Європа його мало споживає й самостійно закриває свої потреби.
● О. Сіренко:
— Оптові ціни незначно зросли й на бензин. Але цінники на АЗС — ні. Це можна пояснити збільшенням попиту на дизпаливо серед промислових споживачів, які через знеструмлення переходять на дизель-генератори.
— А чи не буде дефіциту дизпалива? Адже бачимо, що ворог атакує і наші АЗС.
● С. Куюн:
— Наразі це відбувається у прикордонних регіонах. Тож дефіцит пального може мати локальний характер. Водночас закінчується сезон активного споживання солярки: завершуються сільськогосподарські роботи, а сільгосптехніка зазвичай потребує чимало дизеля.
