Найближчим часом роійська залізниця може стати паралізованою через санкції, які унеможливили закупівлю для локомотивів важливих запчастин. У Москві б'ють на сполох і шукають вихід зі ситуації. В Україні потирають руки і спостерігають чим це все завершиться.
ЦПД: Росія не контролює кордон з Україною у Курській області
Локомотиви зупиняються через несправності прямо у дорозі
Міжнародні обмеження призвели до дефіциту у Росії кулькових підшипників, через що стало вкрай важко обслуговувати транспорті засоби. Державна компанія "Російська залізниця" ("Российские железные дороги", РЖД) зіткнулася з "неминучим крахом" через брак локомотивів, викликаний західними санкціями, запровадженими через війну. Про це з посиланням на російські ресурси повідомляє Newsweek.
Санкції призвели до дефіциту кулькових підшипників, що вплинуло на обслуговування локомотивів. Це призвело до збільшення кількості несправностей у поїздах мережі.
За словами першого заступника генерального директора держкомпанії "Российские железные дороги" Сергія Кобзєва, "ситуація є критичною". "Повний колапс всієї залізничної мережі в країні може статися за лічені дні", – повідомляє Newsweek.
Керівникам компанії нібито наказано працювати до "повної знемоги" - шукати замінники, ремонтувати старе... Тим, хто не впорається, погрожують звільненням.
Підтвердити достовірність цих даних наразі неможливо. Втім, ще у минулому році РЖД повідомляли, що кількість поїздів, призупинених через брак критично важливих деталей, зросла більш ніж удвічі. У лютому в РЖД заявили, що це питання особливо загострилося в останньому кварталі 2023-го. А нині надворі вже середина 2024-го і поставок критично важливих запчастин не намічається.
Найбільші проблеми нині у центральних регіонах РФ, але проблема поширюється
Проблеми "РЖД" підтверджують джерела російської газети «Вєдомості» в цій галузі. За словами представника державної монополії, ситуація «особливо загострилася» в четвертому кварталі 2023 року, і зараз РЖД намагається «максимально швидко» вирішити цю проблему з сервісними компаніями.
Співрозмовник видання пояснив, що номінально локомотивів для перевезення вантажів вистачає, але насправді спроможність російської залізниці їх перевозити зменшилась.
Найбільше страждає Свердловська залізниця внаслідок масового простою локомотивів у ремонті. За словами наближеного до РЖД співрозмовника видання, ремонти проводяться неякісно, через що локомотиви часто ламаються в дорозі.
Генеральний директор російської агенції «Іnfoline-аналітика» Михайло Бурмістров зауважує, що сервісні компанії мають забезпечувати коефіцієнт технічної готовності (КТГ) локомотивного парку на рівні 95%, але до середини 2023 року цей показник знизився до 93%, а в січні 2024 року став ще нижчим. Ну а про теперішній ча годі й говорити.
