Берегова охорона Швеція затримала у Балтійському морі суховантажне судно Caffa, яке, ймовірно, йшло під фальшивим прапором у порт Санкт-Петербурга. Під час операції силовики висадилися на суховантаж з вертольота. Про це з посиланням на владу королівства пише SVT.
Швеція затримала російський сухогруз під фальшивим прапором
Видання повідомляє, що в цей час правоохоронці проводять слідчі заходи на борту вантажного судна, яке перебуває в списку санкцій України через його причетність до незаконного перевезення зерна з анексованого Криму.
"Ми опитуємо екіпаж на борту, проводимо обшук", - повідомив представник Берегової охорони Маттіас Ліндхольм. Операцію із затримання Caffa під назвою “Чорна кава” провели вдень 5 березня.
Суховантаж плаває під прапором Гвінеї, але, за даними берегової охорони Швеції, справжня приналежність судна поки не зрозуміла.
Влада Швеції розпочала попереднє розслідування за підозрою в порушенні Закону про морське судноплавство. Caffa 24 лютого вийшло з Касабланки (Марроко) до Петербурга, куди мала прибути приблизно 10 березня.
Щонайменше з 2017 до червня 2025-го Caffa ходила під російським прапором, пише The Insider. А зміна прапора з російського на гвінейський відбулася “цього літа”.
Судно перебуває у санкційному списку України з листопада 2025 року. Caffa звинувачується у причетності до транспортування зерна із Севастополя до Сирії у липні минулого року.
Тіньовий флот Росії
За даними ГУР, експорт викопного палива є ключовим джерелом фінансування для нарощування військової сили агресорів та живлення “кривавих” режимів. Лише у 2023 році Росія заробила на експорті нафти $188 млрд, Іран – майже $53 млрд. Доходи від продажу нафти забезпечують авторитарних акторів ресурсами для реалізації ядерних програм, розробки сучасних безпілотників та ракет, постійної фінансової та матеріальної підтримки терористичної діяльності своїх регіональних проксі та оплати послуг мереж транснаціональної злочинності.
Тіньовий флот налічує понад тисячу переважно застарілих, погано обслуговуваних суден без належного страхування, з "заплутаними" структурами власності та управління, розташованими у "дружніх" юрисдикціях, під "зручними" прапорами, та має загальний дедвейт понад 100 млн тон (приблизно 17 % світового флоту нафтових танкерів).
Такі судна вдаються до оманливих тактик у морі для приховування походження вантажів, загрожують "екологічним хаосом" та мільярдними збитками прибережним країнам через зростаючий ризик катастроф при проходженні жвавих вузьких міжнародних транспортних шляхів, відмовляючись від лоцманських послуг. З лютого 2022 року за участю тіньових танкерів вже було зафіксовано понад 50 інцидентів від Данських проток до Малайзії.
