А все тому, що верх багажника цієї автівки зрізано, а в ньому стоять одна велика циліндрична бочка і три менші. У велику (це газовий генератор) водій закидає дрова, менші ж слугують фільтрами. Також уздовж машини припасовано трубу, що веде до двигуна, — через неї туди надходить газ. Таке диво-авто обладнав 46-річний Олег Семенюк із села Осівці на Волині. Чоловік переконує: його машина не лише економна, але й екологічна.
“Моє хобі — зварювання та холодне кування, — розповідає майстер. — Тож якось і подумав — чому б не застосувати свої вміння для переобладнання автомобіля? Схеми механізму роботи автівки на дровах я шукав в інтернеті. Коли все детально вивчив — вирішив зробити таку установку власноруч. Частину матеріалів знайшов у себе в господарстві. Щось придбав у пунктах збору брухту, на ринку”.
Аби сконструювати газогенератор, газові балони чоловік переробив на бочки, приєднав каналізаційні труби для транспортування газу.
“Опісля я за 800 доларів купив головне — стареньку “Волгу”, до якої й приладнав обладнання, — каже чоловік. — Із машини викинув бензобак, а всю установку прилаштував у багажнику. Щоб машина добре їхала, потрібно було трішки переробити механізм відповідно до об’єму двигуна. Довго у цьому розбирався, але результат потішив — “Волга” рухається гарно”.
Як же працює механізм цієї автівки? “У бочку доверху закладаю дрова, порізані на невеличкі шматки, — каже чоловік. — Вони потрапляють у камеру згоряння, яка розташована в нижній частині конструкції. Надходять туди поступово — коли одна порція згорає, інша падає в камеру згоряння завдяки вібрації, що виникає під час руху. Тож це той випадок, коли ями на дорозі корисні — вони струшують пальне”.
У камеру згоряння з вулиці через спеціальний отвір для розпалювання подається також повітря. Його потік водій контролює вручну із салону спеціальним дроселем. Коли ж приїжджає до пункту призначення — перекриває доступ повітря, і вогонь гасне.
“Чадний газ, що утворюється при згорянні пального, потрапляє у фільтр-бочку, далі охолоджується у радіаторі, потім переходить у меншу бочку для ще однієї фільтрації, а відтак — у фільтр тонкого очищення, і тоді каналізаційною трубою сухий і чистий газ транспортується до двигуна. За своїми властивостями він схожий на пропан”, — каже майстер.
Зі слів чоловіка, таке переобладнання авта коштувало йому три тисячі гривень, зате економія на пальному — значна.
“2,5 кілограма дров замінюють літр бензину, — каже винахідник. — На 100 кілометрів для авто потрібно 25 кілограмів дров — це невеликий мішечок. У бак авто вміщається 17,5 кілограма деревини. Їх вистачає приблизно на 70 кілометрів”.
На 100 кілометрів для авто потрібно 25 кілограмів дров — це невеликий мішечок.
Коли чоловік їде на більші відстані, то завантажує дрова на дах авто, де є кріплення для вантажів, або ж кладе у салон.
“Коли ми їздили у Нововолинськ до рідних (туди від мого села — 130 кілометрів), я взяв три мішечки дров, — розповідає винахідник. — Але загалом дуже рідко виїжджаю на великі відстані”.
Найкраще пальне для диво-автівки, каже майстер, — дрова з деревини твердих порід. Тоді автомобіль можна розігнати до швидкості навіть сто кілометрів за годину. Деревину чоловік не купує — використовує те, що зрізає у своєму господарстві, а ще — прочищає чагарники. Але додає: у лісництвах за кілограм дров потрібно заплатити в середньому гривню (700 гривень за кубометр, що дорівнює приблизно 700 кілограмам).
Газогенераторний механізм авто і фільтри чоловік чистить власноруч. Тож і тут, каже, економія. Щоправда, зауважує пан Олег, наразі немає законодавчої норми, яка б дозволяла зареєструвати такий газогенератор, утім і заборони на його встановлення нема. “І дарма не узаконили, бо авто на дровах екологічніше, ніж бензинове”, — резюмує він і висловлює сподівання, що колись такий транспорт таки можна буде оформити юридично.
Дякуємо, що прочитали цей текст у газеті Експрес. У нас — тільки оригінальні тексти.
Читайте також про те, як працює компостувальна станція, де переробляють ялинки
