Морські дрони Sea Baby уразили в Чорному морі нафтовий танкер Dashan, що є частиною “тіньового флоту” Росії. Приблизна вартість такого судна становить 30 мільйонів доларів, а за один рейс він перевозив нафтопродуктів на близько 60 мільйонів доларів. Унаслідок атаки танкер під прапором Коморських островів та з вимкненим транспондером, який рухався до Новоросійська, зазнав критичних пошкоджень. Це не перша така операція українських військових. Минулого місяця морські дрони вразили в Чорному морі два підсанкційні нафтотанкери Kairo та Virat.
— Ми бачимо продовження танкерної війни, котра почалася ще 5 серпня 2023 року, — каже Михайло Гончар, президент Центру глобалістики “Стратегія ХХІ”. — Саме тоді вперше наш дрон уразив судно, яке перевозило нафтопродукти з чорноморських портів Росії в окупований Крим. Попередня адміністрація США на це відреагувала негативно, тож Україна взяла тривалу паузу у таких діях. Хоча ще влітку були інциденти з п’ятьма підсанкційними танкерами у Середземному морі. Але тоді ніхто не взяв на себе відповідальності за них. Тепер же СБУ офіційно заявила, що це саме її дрони вразили судна. Загалом до 40% всього трафіку нафти з РФ йде Чорним морем, тому поновлення таких ударів — це дуже добре. Скажу більше. Україна по-справжньому за “тіньовий флот” та морську блокаду РФ ще й не бралася, хоча можливості для цього ми маємо.
— На сьогодні є стеля ціни на російську нафту — 47,60 долара за барель, — додає Іван Ус, головний консультант Національного інституту стратегічних досліджень, кандидат економічних наук. — Але Росія може її продавати дорожче саме завдяки тіньовому танкерному флоту. Ми обираємо для ударів лише ті судна, які сама ж Москва вивела за межі правового поля.
— Якщо удари по тіньових танкерах триватимуть, то чи відчує РФ наслідки?
● І. Ус:
— Звісно. Власники танкерів втрачають мотивацію давати їх державі-агресорці. Збільшується вартість страхування. За даними аналітиків, вже нині страхові внески за судна, що перевозять товари Чорним морем, стали вищими на 250%! Зростають видатки для всіх, хто обслуговує РФ на морі. Для неї експорт нафти стає щораз менш вигідним. Так, у листопаді ціна нафти опустилася до 44 доларів за барель. Це для Кремля неприємний показник. Адже, за оцінками, собіварість російського “чорного золота” — 45 — 50 доларів за барель. Тобто можна сказати, що минулого місяця РФ була змушена торгувати собі на збиток. Бо якщо не виконуватиме зобов’язань за контрактами, то це загрожує штрафними санкціями.
● М. Гончар:
— Російські експортери отримають менші доходи, отож скоротяться надходження в держбюджет РФ. Бачимо, що останнім часом удари поширилися і на сферу нафтовидобутку в Каспійському морі. Зокрема, далекобійні дрони СБУ атакували нафтовидобувну платформу ім. Філановського, що належить компанії “Лукойл-Нижневолжскнефть”.
До речі, ЄС працює над 20 санкційним пакетом, в якому йдеться і про “тіньовий флот” РФ. Наші удари можуть мотивувати євроспілку внести його до чорного списку. Але спротив цьому буде значний. Бо третину російської нафти перевозять грецькі танкери.
— В історії вже були “танкерні війни”. Який ефект вони мали?
● М. Гончар:
— “Танкерна війна” між Іраком і Іраном тривала з 1984-го по 1988 рік. Вона почалася після того, як Ірак напав на іранські судна і нафтовий термінал на острові Харк. Тегеран завдав удару у відповідь, атакувавши танкери, що транспортували іракську нафту з Кувейту. Ця війна скоротила нафтовий експорт Ірану майже в 2,5 раза, зменшила рух суден у Перській затоці приблизно на чверть, збільшила страхові суми для танкерів і ставки фрахту. Якщо українські удари по тіньових танкерах РФ триватимуть, вони можуть мати подібний ефект — судновласники відмовлятимуться від перевезення російської нафти. Хоч це і вигідний бізнес.
