В акваторії Фінської затоки на підході до Санкт-Петербурга стався вибух на контейнеровозі MSC Giada III з 22 членами екіпажу на борту. Судно йшло з бельгійського Антверпена. Про це повідомляють російські ЗМІ.
Вибух на контейнеровозі MSC Giada III у Фінській затоці: що відомо
Вибух у моторному відсіку судна під прапором Ліберії пролунав, коли він опинився біля берегів Росії. Після цього спалахнула пожежа, а вогонь охопив палубну надбудову. За даними сервісу Starboard Maritime Intelligence, останній сигнал про місцезнаходження контейнеровозу надійшов близько 19:30 4 лютого, після чого він зник з радарів. Вранці 5 лютого судно з'явилося вже у порту Петербурга.
Займання на борту гасили кілька годин — на допомогу постраждалим із петербурзького порту прибули аварійно-рятувальне судно «Рятувальник Карєв» та криголам «Семен Дежнєв». Контейнеровоз відбуксували до порту Санкт-Петербург. Пошкодження в корпусі MSC Giada III та розливу палива не зафіксовано. Капітан судна - громадянин РФ, решта членів команди - громадяни М'янми, ніхто не постраждав, пише MNS.
Згідно з даними відстеження суден, 21 січня контейнеровоз вийшов із порту міста Агадір (Марокко), після чого подався до Бельгії. 31 січня він узяв курс на Петербург. Власник судна – ліберійська Sky Limits Shipping & Trading, а його оператор – Msc Mediterranean Shipping Co (зареєстрована у Швейцарії). Офіційних коментарів щодо інциденту від російської влади поки що не було.
Європа готує нищівний удар по "тіньовому флоту"
Тим часом російський експорт нафти може зазнати серйозного удару через можливі нові обмеження ЄС проти тіньового флоту та зростання ризиків для танкерів у європейських водах. Під загрозою опиняється майже половина нафтових поставок РФ, що посилює фінансовий тиск на російську економіку. Про це пише The Washington Post.
ЄС розглядає введення повної заборони на морські послуги, необхідні для транспортування російської нафти, такі як страхування та перевезення, в рамках нового пакету санкцій, що приурочений до чотирьох років війни Росії.
У разі запровадження рекомендованих заходів вони можуть зачепити майже половину російського експорту нафти – близько 3,5 млн барелів на добу, які проходять європейськими водами через Балтійське та Чорне моря. Основна частина цих поставок прямує до нафтопереробних заводів в Індії, Китаї та Туреччині.
"Російський експорт нафти надзвичайно чутливий до збоїв у судноплавстві. Це ахіллесова п’ята. Якби я був на місці Росії, я б дуже непокоївся розвитком подій – і щодо жорсткішої політики проти тіньового флоту, і щодо атак українських дронів на танкери. Обидва чинники створюють серйозні ризики", – заявив Яніс Клуґе, економіст Німецького інституту міжнародних і безпекових питань.
