З початку року вартість преміальної солярки на АЗС зросла на 2,5 гривні — до 64,08 гривні за літр. На стелах деяких автозаправок навіть можна побачити позначку 69,99 грн/л. Що спричинило подорожчання?
— Попит на це пальне суттєво зріс через морози, — каже аналітик консалтингової компанії “Нафторинок” Олександр Сіренко. — Адже чимало водіїв не хочуть опинитися у ситуації, коли через замерзлий дизель авто не заведеться, й готові платити більше. Тому оператори скористалися ситуацією і підвищують ціни на преміальну солярку.
— Зазначу, що преміум солярки в Україну завозили небагато, оскільки вона дорога, — додає Сергій Куюн, аналітик “Консалтингової групи А-95”. — Тепер оператори намагаються законтрактувати додаткові обсяги, але не надто вдало. Адже виробництво такого пального на всіх НПЗ обмежене з огляду на складність його виготовлення й дороговизну. Щоб “погасити” попит на це пальне і розтягнути реалізацію, АЗС вже декілька разів піднімали ціни на нього. Але це спричинило зворотний ефект. Водії стали ще більше купувати “арктичного” дизелю. Тому, ймовірно, поки триватимуть морози, доти ціни на преміальну солярку йтимуть вгору.
— Але висока ціна “арктичної” солярки не завжди гарантує хорошу якість. Водії масово скаржаться на проблеми з автівками.
● С. Куюн:
— Звичайне дизельне пальне при низьких температурах може парафінитися, густішати й замерзати. Відповідно — не проходить крізь фільтри, машина не заводиться, часом навіть доводиться міняти паливний фільтр. Інша річ — зимовий дизель. Є два методи його виготовлення — очищення солярки від парафіну (депарафінізація) і додавання спеціальних антигелевих присадок (депресорів), котрі не дають парафіну кристалізуватися.
Україна отримує солярку з присадками з Греції та Туреччини. У дорозі вони можуть втрачати концентрацію, а відтак — морозостійкість. Тому бажано купувати пальне із Західної та Північної Європи — Польщі, Німеччини, Литви чи США. Їхні стандартні марки дизелю витримують температуру мінус 20 градусів.
Достовірним джерелом інформації про характеристики пального є паспорт якості. Згідно із законодавством, усі документи на пальне мають розміщуватися у куточку споживача на кожній автозаправній станції.
— А якими будуть ціни на бензин та звичайне дизпаливо?
● О. Сіренко:
— На них впливатиме, зокрема, вартість нафти. Наразі вона росте. Якщо в перші дні січня нафта коштувала 59 — 60 доларів за барель, то нині сягнула 64,81 долара. Це невелике, але все ж таки здорожчання. Та є й інший момент. Оптова ціна дизеля на кордоні становить 46,9 гривні, тоді як на стелах АЗС — 62 — 63 гривні. Тобто оператори заробляють на літрі 15 — 16 гривень. Інший фактор — долар та євро зростають, а пальне ми закуповуємо за валюту. Тому, думаю, не варто чекати зниження цін на АЗС.
— А чи не виникне дефіцит пального?
● О. Сіренко:
— Ні, запасів достатньо. Ресурсу вистачить. Щоправда, через відключення світла й роботу генераторів, наприклад на Київщині, попит на нафтопродукти зріс на 30 — 40%.
● С. Куюн:
— У грудні було офіційно імпортовано понад 800 тисяч тонн дизпального. Це рекорд за всю 30-річну історію спостережень. Тоді як споживання становить 550 — 600 тисяч тонн.
