Траса міжнародного значення, що з’єднує столицю з Одесою, перетворилася на справжнє випробування для водіїв. Соціальні мережі рясніють відео, де колись швидкісна магістраль нагадує решето, а автомобілісти змушені маневрувати між глибокими ямами. В жахливому стані й траса Київ — Чоп. Танкодром нагадує і дорога Львів — Івано-Франківськ на відрізку від Бурштина до Галича.
На вкрай поганий стан автошляхів після зими звернули увагу і в уряді. Так, прем’єр-міністерка Юлія Свириденко доручила розпочати поточний ремонт доріг загального користування, насамперед стратегічних маршрутів, щойно дозволять погодні умови.
— Те, що більшість магістралей, як кажуть, не пережили зиму, очікувано. Адже через війну гроші з дорожнього фонду витрачаються на оборонні потреби. Відповідно автошляхи не утримуються на належному рівні, — вважає Дмитро Беспалов, експерт з транспортного планування, викладач кафедри міського будівництва Київського національного університету будівництва й архітектури. — Останній рік-два галузь не отримувала необхідного фінансування. А, наприклад, автомагістраль Київ — Одеса капітально не ремонтувалася понад десять років.
— На стан доріг впливає також і якість ремонтних робіт, — додає Микола Ільчук, експерт з адвокації кампанії “За безпечні дороги”. — У нас проводять безконечні ямкові ремонти. Хоч це в результаті виходить дорожче, ніж робити капітальний ремонт дороги. Будь-яке дорожнє полотно має свій термін експлуатації. Кожні 6 — 8 років потрібно оновлювати верхній шар, а через 15 років — основу.
— Що ще вплинуло на стан автошляхів?
● Д. Беспалов:
— Температурні “гойдалки” — від сильних морозів до відлиги — надзвичайно погані погодні умови для доріг. Адже тоді вода потрапляє у тріщини, замерзає, а потім розширюється і розриває покриття зсередини. Реагенти лише прискорюють цей процес.
Зауважу, що у 2026-му на утримання доріг у державному бюджеті закладено 12,6 мільярда гривень. Але з них 2,5 мільярда передбачено на пункти пропуску та міжнародні проєкти, а 8,6 мільярда — безпосередньо на поточний ремонт і утримання автошляхів. Це крапля у морі. Наприклад, у 2023-му на дороги виділили втричі більше грошей — 42 мільярди гривень. Вочевидь, цьогоріч будуть проведені винятково ямкові ремонти основних трас. Тож не варто сподіватися, що наші дороги будуть у кращому стані.
● М. Ільчук:
— Через ями на дорогах автомобілі частіше отримують пошкодження ходової, дисків, гуми. Відтак зростає і кількість аварій, пов’язаних з незадовільним станом дорожнього полотна. Хоч з іншого боку, на трасах меншає ДТП через перевищення швидкості.
