Одразу 14 європейських держав домовилися посилити режим судноплавства в Балтійському і Північному морях, фактично перекривши цей простір для кораблів-“привидів” РФ. В опублікованій спільній заяві Москву попередили, що відтепер танкери зі сумнівним статусом реєстрації або без відповідних документів прирівнюватимуть до суден без прапора. Отож країни матимуть підстави для їх затримання. До цієї ініціативи долучилися Бельгія, Данія, Естонія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Латвія, Литва, Нідерланди, Норвегія, Польща, Швеція, Велика Британія та Ісландія.
— Ця заява, власне кажучи, продиктована діями США, які почали реально затримувати підсанкційні танкери, — вважає Іван Ус, головний консультант Національного інституту стратегічних досліджень. — “Тіньовий” флот надає послуги Росії, Ірану, Венесуелі, щоб без контролю перевозити нафту з цих країн до замовників. Наразі Європа попереджає, що зупинятиме судна, які змінюють прапори, приховують власників, не мають чинних сертифікатів страху вання, маніп улюють сигналами автоматичної ідентифікаційної системи. Але головне, щоб у європейців була фізична можливість зупиняти танкери, висаджувати туди навчених бійців, які будуть заареш тову вати с удна. Так, як це роблять США. І щоб перевірки тривали не кілька годин, а декілька днів. Тоді власники добре думатимуть, чи надавати танкери Росії, бо є ризик їх втратити. Наразі ж кораблі “тіньового” флоту безперешкодно плавають Балтійським морем.
— Таке рішення мало б з’явитися щонайменше три роки тому, — додає Михайло Гончар, президент Центру глобалістики “Стратегія ХХІ”. — Тобто порожні танкери, що прямують під завантаження в російські термінали Балтики — Усть-Луг, Новоросійськ, Санкт-Петербург, не мали б бути допущені в Балтійське море, згідно зі санкційними списками. Нагадаю, нині під санкціями перебуває 599 суден так званого тіньового флоту РФ.
Варто зауважити, що деякі країни Європи вже перейшли до конкретних дій. Франція затримала танкер-“привид” у Середземному морі, Німеччина не пустила таке судно в Балтійське море. Якщо така практика триватиме, це може боляче вдарити по Росії, зменшити її доходи від продажу нафти. Але, як то кажуть, є багато “але”.
— Що маєте на увазі?
— Торік Німеччина затримала танкер Eventin. Судно і 100 тисяч тонн нафти конфіскували. Але німецький суд постановив, що танкер був конфіскований незаконно і має бути повернутий власнику разом із вантажем. Якщо затримання закінчуватимуться подібно, це буде неефективно.
Власне США продемонстрували, що перевезення підсанкційної нафти є кримінальним злочином. А це тягне певні наслідки для капітана, членів команди, судновласника. Бо можна не лише втратити танкер, але й опинитися за гратами. Тож, доки не буде такої загрози покарання, ситуація навряд чи зміниться. До речі, через Балтійське море сьогодні йде 50 — 60% нафтового експорту РФ.
