Шолом — це перша річ, яку купують після мотоцикла. І, мабуть, найбільш заплутана. Повнолицевий, відкритий, інтеграл, модульний, сертифікати, розміри, вентиляція — в голові каша — говорять в компанії Мотозілла. А продавці часто радять те, що "просто добре продається". Щоб не купити сміття замість захисту, краще розібратись самостійно.
1. Типи шоломів — не всі однаково безпечні
- Повнолицевий (full-face): найзахищеніший варіант. Закриває все: голову, підборіддя, щелепу. Підходить і для міста, і для траси.
- Модульний (flip-up): виглядає як full-face, але передня частина підіймається. У місті зручно, але при падінні менш надійний.
- Відкритий (open-face або ¾): закриває голову й потилицю, але не має захисту підборіддя. Це вже більше про стиль, ніж про безпеку.
- Кросовий (ендуро/мотокрос): спеціально для бездоріжжя. Вентиляція хороша, але без окулярів — не варіант.
Якщо плануєш їздити не лише навколо дому — бери повнолицевий. Це банально, але
працює.
2. Сертифікація — не маркування заради вигляду
Мотошолом має бути протестований і визнаний безпечним. Є кілька основних стандартів: мото шлем
- ECE 22.06 — європейський, обов’язковий у ЄС. Добре, якщо шолом має саме цю сертифікацію.
- DOT — американський. Також ок, але часто підробляється на дешевих моделях.
- SNELL / SHARP — ще суворіші стандарти. Якщо є — супер.
Сертифікат — це не наліпка. Його має бути видно в середині шолома, а не лише в описі на
сайті.
3. Розмір — не обирається на око
Найпоширеніша помилка — купити шолом, що "трохи вільний, щоб не тиснув". У результаті він злітає на швидкості або гойдається на голові, як каструля.
Як міряти правильно:
- Обміряй окружність голови по лінії чола.
- Перевір таблицю виробника (вони трохи різняться)
- Приміряй. Новий шолом має сидіти щільно — трохи тиснути, але без болю.
4. Вентиляція, шум, вага — це теж важливо
- Якщо шолом погано вентилюється — всередині сауна.
- Якщо надто важкий — шия болітиме після години їзди.
- Якщо дуже шумний — вуха дзвенітимуть.
Ці нюанси не менш важливі за сертифікат. Але на сайтах про них часто мовчать. Краще почитати відгуки людей, які реально їздили в цій моделі.
5. Б/у шоломи — це завжди ризик
Навіть якщо виглядає як новий. Якщо він вже падав — амортизаційний шар всередині міг тріснути. Назовні це непомітно, але функцію свою він вже не виконає. Шолом — не джинси, секонд тут не працює.
Вибір шолома — це не про бренди і не про красу. Це про те, що буде між твоєю головою й асфальтом, якщо щось піде не так. І краще в цьому питанні не слухати «як дешевше», а розібратись самостійно.
