Подорожчання пального змушує водіїв економити. Водночас Інститут споживчих експертиз провів дослідження точності відпуску дизелю на АЗС. Серйозні відхилення виявлено в низки операторів.
— Дослідження стосувалося дизельного пального, оскільки його споживання стабільно зростає. Адже нині велика частина логістики країни тримається на фурах, в аграріїв триває посівна кампанія. Вантажівкам, які за один раз можуть заправити 500 і більше літрів, недоливання може влетіти в копієчку, — пояснює директор Інституту споживчих експертиз Юрій Чорнобривець. — Контрольні зразки було відібрано як у мережах преміальних брендів, так і в мережах, що позиціонують себе як дискаунтери. Також фахівці перевірили і невеликих регіональних реалізаторів. Загалом, якщо минулого року недоливання пального було радше рідкістю, то тепер мережі, особливо з низькими цінами, втратили почуття міри.
— Які схеми обману використовують?
— Або саму колонку калібрують зі значною похибкою на недоливання (законодавство дозволяє похибку до 0,5%, а встановити можуть будь-яку), або монтують спеціальний “жучок”, який фальсифікує показники кількості як на самій колонці, так і в касовій системі. Причому такі пристрої можуть запускати та вимикати мобільним телефоном і виявити їх майже неможливо.
— Як з’ясувалося, що пальне недоливають?
● Ю. Чорнобривець:
— Зразки солярки, придбані на АЗС, виміряли в лабораторії особливим циліндром та перерахували густину. Далі за спеціальною формулою спеціалісти привели об’єми до температури, за якої проби відбирали на АЗС. Виявилося, що майже 40% всіх перевірених мереж дійсно відпускають клієнтам менше дизельного пального, ніж було сплачено. З другого боку, ще третина мереж це робить у межах допустимого законом “недоливу”, а ще третина — навіть має запас об’єму, відпущеного на колонці. Результати експерти для зручності розділили на три зони — зелену, синю та червону. В першу потрапили мережі, в яких зафіксовано “перелив”. У другу — АЗС, де залили точно за чеком або з допустимим “недоливом”. І остання група — де заправили менше пального, ніж сплачено.
На жаль, група “червоних” цього разу дуже численна. Більш ніж дозволені 0,5% пального недоливають своїм клієнтам аж сім мереж. Відпуск у межах допустимого нормативного відхилення помічено, зокрема, у п’яти мережах. А от найбільше системне недоливання зафіксоване на одній АЗС, і воно становить майже півтори гривні на літрі. Ніби й небагато, але на великому об’ємі або при регулярній заправці протягом місяців може набігти пристойна сума.
— А як водієві перевірити, чи на АЗС йому часом недолили пального?
— На кожній автозаправці має бути так званий мірник, — зауважує директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн. — У нього можна з колонки налити пальне й переконатися, чи усе правильно. І якщо помітили, що на заправці недодали більш ніж 0,5% пального, варто звертатися у Держспоживслужбу.
