Російський Boeing з майже 200 пасажирами ледь не зазнав аварії в небі над ОАЕ. У повітряному просторі ОАЕ виникла загроза аварії російського Boeing 767 авіакомпанії UTair.
РФ зробила заяву щодо розміщення іноземних військ в Україні
Коли наземні служби ОАЕ оглянули технічний стан літака, вони були шоковані
Літак із близько 200 пасажирами на борту майже одразу після вильоту з Дубаю до Москви подав сигнал тривоги й тривалий час кружляв у повітрі, після чого повернувся в аеропорт, повідомляє Центр протидії дезінформації.
За наявною інформацією, борт перебуває в критичному технічному стані. UTair — одна з найбільших російських авіакомпаній, що здійснює міжнародні пасажирські та чартерні рейси.
"Інцидент із її літаком вкотре підтверджує системну кризу цивільної авіації РФ, спричинену зношуванням флоту, дефіцитом запчастин і неможливістю належного технічного обслуговування в умовах санкцій", - пишуть у ЦПД.
"Такі ситуації стають для російської авіації регулярними й перетворюють кожен рейс на потенційну загрозу життю пасажирів. Кремль свідомо жертвує безпекою цивільних — як усередині РФ, так і на міжнародних маршрутах, спрямовуючи ресурси не на критичну інфраструктуру, а на продовження війни", - додали у Центрі протидії дезінформації.
В РФ почали розбирати на запчастини одні Boeing, щоб змогли літати інші
Раніше Служба зовнішньої розвідки України повідомила, що російські авіакомпанії, відрізані санкціями від імпорту нових літаків, запчастин і техобслуговування, до 2030 року можуть втратити сотні лайнерів.
Зазначається, що з парку перевізників вибудуть 109 іноземних літаків і ще 230 радянських машин, яким 40-60 років. Також планується списання понад 200 вертольотів, більшість із яких – російського виробництва.
Зараз у російських перевізників 1135 літаків, із них літають лише 1088 – решту вже розібрано на запчастини. Якщо тенденція збережеться, за п’ять років Росія втратить майже половину цивільного авіапарку.
У СЗР зауважують, що основною причиною є санкції, які унеможливлюють повне технічне обслуговування іноземної техніки. Для старих радянських літаків росавіація просто продовжує термін служби до 60 років, не враховуючи фактичний технічний стан. Так само подовжено ресурс двигунів SaM-146 для "Суперджетів".
Крім того, державні плани наростити власне виробництво не виконуються: у 2022–2025 роках російський флот поповнився лише 13 новими літаками замість запланованих понад 120. У 2025 році із 15 запланованих до здачі бортів авіазаводи спромоглися передати лише один.
Щоб компенсувати нестачу, Москва намагається орендувати літаки за кордоном. Після відмов Казахстану, Катару, Кувейту та Ефіопії, авіакомпанії почали використовувати внутрішні резерви. Вантажна компанія "Волга-Днепр" передала "Аерофлоту" вісім Boeing, які розберуть на запчастини для підтримки решти флоту.
